小度中国石油价格_全国中石油价格

1.95和92汽油价格相差不大的情况下，选择哪种比较好？

2.油价暴跌对我们意味着什么？

3.紧急通知！国际油价再次暴跌，会有哪些影响？

4.伊朗的石油能够从陆路运到我们中国吗？

5.什么是原油API度

6.中国当下正在衰落的十大城市，有你家乡吗

中国主要石油产地有克拉玛依油田，长庆油田，大庆油田，塔里木油田，江汉油田。

1、克拉玛依油田是我国解放后于1955年发现的第一个大油田。“克拉玛依”系维吾尔语“黑油”的译音，得名于克拉玛依油田发现地，现为克拉玛依市区东角一座天然沥青丘——黑油山。

新疆油田是新中国成立后开发建设的第一个大油田，原油产量居中国陆上油田第四位、连续25年保持稳定增长，累计产油2亿多吨。

2、长庆油田成立于10年4月，总部位于陕西省西安市，是中国第一大油气田。勘探区域主要在陕甘宁盆地，勘探总面积约37万平方公里。

油气勘探开发建设始于10年，先后找到油气田22个，其中油田19个，累计探明油气地质储量54188.8万吨（含天然气探明储量2330.08亿立方米，按当量折合原油储量在内）。

3、大庆油田于1959年发现，1960年投入开发，是我国最大的油田，也是世界上为数不多的特大型陆相砂岩油田之一。油田位于黑龙江省中西部，松嫩平原北部，由萨尔图、杏树岗、喇嘛甸、朝阳沟、海拉尔等油气田组成。

国内勘探范围包括松辽盆地北部、依舒等盆地、内蒙古海拉尔盆地、新疆塔东区块、四川重庆矿权流转区块等领域，海外业务覆盖中东、中亚、亚太、非洲和美洲等区域。

4、塔里木油田位于西部新疆维吾尔自治区境内的塔克拉玛干大沙漠中，石油和天然气储量丰富。由于在中国能源结构中的作用不断发展扩大，塔里木油田被经济学者称为中国西部的能源经济动脉。

截至2019年3月，和田河气田向国家深度贫困地区累计供应天然气超过30亿立方米。

5、江汉油田地处江汉平原，本部设在湖北省潜江市广华镇，北临汉水，南依长江，东距武汉150千米，西距荆州60千米，地理位置优越，交通条件便利。

截至2009年底，有在职职工3.25万人，资产总额212亿元，累计生产原油5126万吨、天然气18.96亿立方米。

经过40多年的开发建设，江汉油田已发展成为中国南方重要的油气勘探开发基地、工程技术服务基地和石油机械装备制造基地，盐卤化工、科研设计、生产和社区服务也具有一定的规模和实力。

百度百科-克拉玛依油田

百度百科-长庆油田

百度百科-大庆油田

百度百科-塔里木油田

百度百科-江汉油田

95和92汽油价格相差不大的情况下，选择哪种比较好？

汽车在二十一世纪的今天已经不是什么稀奇的东西了，可以说按照现在的经济水平，买车对于大多数人来说不是什么大问题了。然而接踵而至的是如何养车，如何养好车。有句话说得好，买车容易养车难。养车不仅要对汽车本身做一些保养，还有汽车油费，过路费，过桥费，这些费用都是不小数目，这也让很多司机朋友买得起车，却用不起车。

在中国，汽油主要是由中石油和中石化两大巨头经营，他们的油价在全国各地差异不大。就在普遍高油价背景下，有一些私营加油站的油价却比较便宜，这到底是为什么？内部员工说出实情。

首先我们来梳理一下中石油和中石化他们的石油从生产到销售的情况。不管是进口原油还是国产原油，都会经历炼油阶段，两大巨头公司在很多地方都有自己的炼油厂，原油练好之后后运输到自己的油库储存起来，然后在输送到每个国营加油站，这样一系列程序下来，它的成本就增加了很多。其中包含运输到油库的运费，油库储存的费用以及输送到每个加油站的费用。

然而私营的加油站就比较简单了。首先我们要肯定的是私营加油站的油品不是都有问题，当然个别不良商家除外。这些私营加油站的油大多是从地方上的一些小型炼油厂获取，有些私营加油站没有油库的储存费用，也没有太多的运输费用。有些私营加油站通常会把这部分成本让利给来加油的司机朋友。甚至还会给司机朋友免费洗车，所以很多私营加油站的油价会比国营加油站的油价要低。另外私营加油站设施简单，通常不会聘请太多员工，有些是老板自己给前来的车辆加油。这又省下了员工的工资费用。

这样一分析私营加油站的油价相比国营加油站油价要便宜是有原因的。当然去私营加油站加油的时候还是要多注意的，地处偏远又生意惨淡的可能就有问题，咱们也就不要去占那点小便了。

油价暴跌对我们意味着什么？

就贵七分钱，你50升的油箱加满无非是多花三块五，为啥不加95？

并不是说95#比92#的好，理论谁都明白，只是两者的辛烷值不同，汽油标号代表的是汽油的抗爆性，标号越高抗爆性也就越高。比如说赛车，还有100号以上的汽油呢，一升65，加你油箱里一样烧，也觉不出哪好来，但是人家赛车发动机精贵，就只能喝那个，咱的92#给加进去爆缸了。

那为啥还让你加95#的？所有加92#的车都能加95#的油，有人92的车加95，感觉动力强劲了，而且更耐烧，比如原来一箱油跑500，现在能跑550。算下来似乎比加92的还省，于是大肆推广经验。可是有人试过，却感觉并没有明显变化，还平白多花钱。问题出在哪？

那些说换了95之后动力更强的，是心理作用吗？其实不是，有这样一种可能：因为 你的车其实虚标了 。一般涡轮增压发动机的压缩比在9—11之间，通常压缩比在8.5 9.5应选用92号汽油，压缩比在9.5 10应选用95号汽油（不绝对，也要看发动机的其他参数），所以很多发动机属于这种情况，选择92也行，选择95也可。 厂商为了让车辆的使用成本显得低一些，所以给你推荐更经济的92号汽油 ，但其实你选择95更适合你的发动机。

这种情况，说明你的车更加适合95号汽油，不过加92号也可。现在存在这样问题的其实不在少数，尤其是新款车型的涡轮增压发动机，大部分都会有95更耐用的感觉，正是因为如此。

如果两者差价太高，加92的无所谓了，可是一升油就差7分钱，一共就差三块五，你试试也好啊！万一你的车也属于这种情况，95的动力更强，油耗更低，那何乐而不为呢？这才是真正推荐你加95#的原因。当然，如果差价太大，或者换95#油之后也没什么不同的感觉，那就再换过来，两种标号的汽油对于92#的车来说没有什么不同，也 可以混加 。

我车也是推荐92#汽油，但我很多时候加98#

并不是人傻钱多，我车是唐DM，平时市区用电就够了，一箱油能跑半年。如果不出行，只是市内使用的话，几乎可以一点油都不用，充电就够了。半年消耗一箱油也是为了让发动机动一动，机油搅合搅合。为啥加98的？因为在我们那里，92,95都是乙醇汽油，而98是以前的无铅汽油。

乙醇汽油长时间在邮箱里不用，对油路和发动机都是有伤害的，而且长时间放置更容易变质，酒精能吸收空气中的水分，进一步影响性能，造成对油路的腐蚀。也正是因为这个原因才选的98，反正不怎么用，价格贵点也能接受。如果选择长途出行的话，途中还是会加92。一个小经验，和大家分享一下。

对于这个问题，我想先来说下我们对于汽油的一个误区，很多人都认为使用95号汽油要比92号贵，加到车里会使 汽车 动力更强一些，其实这是一种错误的认知。 汽车 发动机动力与发动机的压缩比有关，与汽油标号是无关的。只有适配的相对应标号的 汽车 ，才能使得发动机发挥更好的效能，从而获得更大的动力。

我们说的92号和95号是汽油标号，代表的是汽油的抗爆性，标号越高抗爆性也就越高。95号汽油的抗爆性要比92号汽油的抗爆性要高。所谓的抗爆性就是 汽车 发动机内部的爆震。而爆震是因为发动机不正常燃烧引起的。抗爆的物质就是汽油中含的异辛烷，标号越高的汽油异辛烷也就越高，那么抗爆性也就越高。简单的说，就是燃烧的更充分。

所以说，加多少号油并不是油的价格决定的，并不是说两种油差七分钱就去选择95号油而放弃92号油。对于我们平常加油来看简单来说，一般20万以下的 汽车 使用92号汽油，30万以上的 汽车 使用95号 汽车 ，还有就简单的办法就是看油箱盖上显示的汽油标号去选择需要加油的标号。但需要注意的是，如果出现这种提示的话：

建议顶多越级一个标号加油即可，即只添加92#、95#的燃油，但如果继续添加更高标号的汽油例如98#，其实产生积碳的可能性会越大，特别是直喷自吸发动机。总的来说，最贵的不一定是最好的，只有最适合的才是最好的。

既然您自己都说您的车子加95号油没有任何问题，95、92号汽油在您那价格相差的又非常的少，那您就加95号汽油好了！ 汽车 在进入直喷时代后由于燃油直喷进入气缸能够吸收一部分的热量，降低了汽油机的爆震倾向，所以往往直喷机头的压缩比会提高1-2个单位！就算压缩比稍微高一些，由于提高压缩比带来的爆震问题，可以通过电控，标定来规避掉燃油爆震点！所以现在针对压缩比匹配汽油标号的说法已经开始不严谨了！而事实上发动机也没那么绞牙，正常来看9、10、11左右压缩比的车子都可以适应92、95的汽油，但压缩比10、11的涡轮车子就最好别用92号了，因为标定压缩比为9、10，但涡轮机头由于涡轮强制进气的关系，它的点火前缸压、温度都会更高，这就等于侧面的拉高了压缩比，所以涡轮机头的压缩比几乎都在11或11以下！

所以我会说以目前的实际情况来看，自然吸气发动机压缩比9、10、11烧92、95号油都没有什么问题！只要相差的别太过分，如果像老旧车子，压缩比只有7，但加95号汽油那是肯定不行的！

高标号汽油：辛烷值高，燃烧速度慢，需要缸内高温、高压才能正常燃烧！高压缩比是保证高标号汽油正常燃烧的方法！如果发动机的压缩比过低，点火前缸内的温度、压力也都偏低一些，这样一来本身燃烧速度就慢的高标号汽油就会燃烧的更慢、甚至不燃，这样一来就会产生大量积炭，也浪费了很多汽油！ 低标号汽油：辛烷值低，燃烧速度快，若想正常燃烧就需要缸内偏低的温度、压力，如果压力、温度过大，本身燃烧就迅速的低标号汽油就会在缸内高温、高压的作用下以更快的速度进行燃烧，燃烧过快带来的将是爆燃，也可以理解成爆震吧！

所以压缩比过高就不能烧低标号汽油，而压缩比过低也不能烧高标号汽油！不过根据热力学奥托循环的定义，压缩比越大，发动机的效率越高！而高热效率在某些特定工况（转速）的时候的确可以起到省油的作用！所以就目前而言，各家车企的发动机都在逐渐的提高它的压缩比，这样一来目前主流的机器都用95号汽油也是没有任何问题的！还是那句话只要相差的别太离谱，烧95、92都是没有问题的！好多年前，我给一个老夏利，因为不懂就加了号汽油，结果车子开始没劲、冒黑烟、频繁的产生熄火。。后来才明白那辆破车的压缩比只有区区的7:1，我加的号燃油根本不能完全进行燃烧，自然就会产生黑烟！

总而言之，简单的说了下压缩比与燃油标号的关系，相信您也知道该选择几号汽油了！还是那句话，现在 汽车 的压缩比越做越高，已经基本避免了出现过去那种低压缩比配高标号汽油导致燃油浪费、积炭增加的问题，基本都是9以上的压缩比（个别老车除外），烧95号也是没有任何问题的，选择的理由其实只是靠经济条件来决定！而高压缩比加了低标号汽油也没有过去的那种严重后果了，因为用电控以及标定的方法规避掉了低标号汽油的爆震点！所以现在的发动机已经不像过去那样挑油了！

你得先看你的车什么牌子，多大排量，几年的车龄。如果压缩比大于等于10 是可以加95的。过去的油都是93和，所以压缩比在10左右的基本上不加号油(号油压缩比要求12)，都加93(压缩比要求9)的居多，而随着油号的降低，98相当于过去的 95相当于过去的93 那么92也就相当于过去的90了。(不喜勿喷我，这是实情！不服就验！)所以现在在8万以上的车原则上都应该加95。当然前提是为长久考虑。这就好比国四时代人们不加90选择加93的原因，有人说根本没必要加95，那么以前你怎么不去加90的油呢？就广大用户而言，92够用，但不能发挥最佳性能和最佳油耗。我唐山的差价可没那么小，所以我一直都是92。如果差价只有7分，首选95，不用考虑。

加95的吧

你有误区。现在车按照压缩比基本上都加95甚至98都没问题。不要因为自己车便宜是国产就要加便宜的汽油。 一个是看压缩比一个是看厂家调教得时候怎样调教的。 但是最好根据压缩比去加油，虽说92也没问题。但是你用一下就知道了。95跑的比92会远。 但是稍微贵点。总体来说他俩相差无几。 98得性价比就真心不高了。所以没必要。除非车两要求必须98 否则没必要。

92 95 98得三个型号油得有的品质都是一样的。只是辛烷值不同。抗爆性不一样。 如果你的呀随笔很高。你还用92得汽油。 排除厂家调教的原因。只说发动机自身。那会产生爆震，就是不规则震动。就是因为汽油还没等发动机压缩到指定位置的时候点火前。汽油因为承受不了那个压力自己就点燃了。所以对发动机反倒不好。

还有加油不要看价格。真没必要。差一块钱一升。一箱油能查多少钱？ 几万十几万几十万的车都买了。就别为了那么一升油几毛几分钱天天算计上火了。 一升差一块一箱油一般也就差个40来块一般家庭轿车。 更何况只是查了几毛和几分钱。也就是几块到十几块钱 为这个上火不值得。要是觉得贵。那倒不如把车卖了不开车。一年能省下更多钱。 只有有车你就得加油，那就怎么都得加何必纠结呢。

这位朋友又提到了关于我们的私家车添加汽油的问题，其实很多人对于汽油全加95号还是92号的汽油，并不是非常理解他中间代表什么意义

那么其实汽油的标号就是它的抗爆标准，因为我们的发动机都是内燃发动机，汽油要在我们的汽缸内燃烧，他必须要保证在喷入气缸内的时候，不会自己突然燃烧掉，所以我们按照每一款发动机的压缩比的不同，所需要添加的机油标号也不同

如果我们觉得特别麻烦的话，没有必要过多去了解，那么我们只需要看我们油箱盖上建议添加的燃油标号就可以

所以这位朋友也收到了他的 汽车 ，按照压缩比来看，添加95号汽油是没有问题的，那么如果你确定你的压缩比能够添加95号汽油的话，那么您使用95号汽油是可以的，而且可以让发动机燃烧工作得更安全

但是我还是建议你去看一下自己车辆油箱盖附近 汽车 厂商所建议添加的燃油标号，按照 汽车 厂商所建议，添加的标号来添加才是正确的

如果错误的添加了燃油标号过高的汽油的话，反而会造成我们的汽油燃烧不充分，会导致未燃烧干净的燃油进入我们的排气系统，导致排气系统温度过高，甚至长期如此，还会造成我们排气系统上的三元催化器损坏

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汽车 要吃的粮食肯定不是我们平日里吃的粮食，所谓 汽车 的“粮食”，其实就是指汽油。

汽油作为 汽车 发动机的燃料，就如同我们人吃的粮食一样，质量，水平，价格，甚至“营养成分”都有所不同。那么作为一个普通消费者，我们在日常加油的时候需要注意什么，各种标号又是什么意思，加错了标号又会怎么样呢？大家口中所说的油品到底指什么？ 今天就由大师来细致讲一讲。

关于汽油标号

市面上可以加到的 汽车 汽油分为90号、93号和号，京沪地区还会出现89号、92号和95号，这几个号就是所谓的汽油标号。

汽油标号到底代表了啥？

有的人认为号油贵就是油品好，93号油便宜就是油品差。其实不是这样的，汽油的标号代表的是汽油的抗爆震性（辛烷值越高抗爆震效果越好），标号越高代表汽油抗爆震性越强，与油品的好坏并无直接关系。

那爆震又是个啥？

爆震说白了就是：发动机气缸内的可燃混合气没有承受住气缸内的压力，在点火之前自己燃烧了，这可不是什么好事，爆震的产生会对曲柄连杆，气缸气门等多个发动机部件造成损伤。

为啥会爆震？

发动机的燃烧的原理说起来简单，如果再深入了解的话你会发现，它其实是是一项十分精密，十分复杂的工程，一点错误都不允许有。除了燃油辛烷值过低而导致的爆震之外，还有很多原因会造成发动机爆震，篇幅有限，今天大师就先讲燃油辛烷值过低这一个原因。

燃油辛烷值过低导致爆震：

爆震的原因是因为可燃混合气没有承受住缸内压力，在点火之前被压燃了。而造成这种情况的原因并不是发动机出了问题，而是汽油的辛烷值过低所导致的。决定可燃混合气承受压力的是气缸压缩比（气缸最小工作容积与活塞行程上止点的比），也就是说你的车压缩比越高，可燃混合气需要承受的压力就越大，这样你就需要加更高标号的汽油。下面为大家列出压缩比与汽油标号的对应表，赶紧了解一下自己车的压缩比，免得加错油。

如果不小心加了其它标号的汽油，会有什么影响？

首先要分成两种情况：一种是自己的车应该加高标号的汽油，结果加了低标号的。另一种情况是，自己的车本来是加低标号汽油，而这次加的是高标号的，这两种情况造成的后果完全不同，所以大师要分开讲。

第一种：加低了（加成93）

加了低于要求水平的汽油，因为低标号汽油低辛烷值，低抗爆能力，而要求高标号汽油的 汽车 压缩比一定是高的，所以按道理来讲这种情况发动机是有可能发生爆震的。不过现在的 汽车 为了防止这一问题的发生，都在发动机上安装了一个叫“爆震传感器”的装置，它的作用就是防止爆震的产生。通过检测缸内讯息，然后发送给发动机ECU，发动机ECU接受到信号后通过控制喷油、点火、进气最后成功防止爆震产生。所以说加几次93没事，并不会对发动机产生损伤，不过也不能经常加，过多的电脑控制会对动力造成很大影响，得不偿失。

第二种：加高了（93加成）

这个就真的一点影响也没有了，你不会因为加了更贵的油而得到什么益处（油品一样，动力也不会受影响），当然也没有什么坏处，钱多就加咯。

关于油品

肯定不少车友都听过类似这样的言论：“国企油品比私企好，外企油品比国企好”。这个大家口口相传的所谓“油品”到底是个啥？油品好，油品差到底是什么一回事？

油品的差距有多大？

既然这样，高标号的汽油凭什么比低标号的贵那么多？

虽然油品一样，但是高标号汽油的价格更高还是有理有据的，因为高标号汽油需要更高纯度的辛烷，而辛烷值的提高需要更多的提炼手段，这样相比低辛烷的汽油所花费的成本就要更高，比低号汽油贵也是自然。

油品好坏是如何分辨的？

汽油成分中除了辛烷以外，一般还会有锰、硫、烯烃等成分。在这几种成分中辛烷的重要性自不用多说，而除了它以外的那三个，都不是什么好东西。其中烯烃是发动机积碳的元凶之一，锰则会在燃烧后沉淀，而含硫量对催化器寿命影响巨大，也是尾气颗粒重要成因；胶质则会阻塞喷油器；馏程和蒸气压决定着汽油的使用性能；烯烃会形成光化学污染；锰含量是环境杀手，极大损坏 汽车 排气后处理系统。所以说决定油品好坏的关键就是含硫量，如果汽油成分中硫的含量很大，那它就是油品差的次品油。

既然您自己都说您的车子加95号油没有任何问题，95、92号汽油在您那价格相差的又非常的少，那您就加95号汽油好了！ 汽车 在进入直喷时代后由于燃油直喷进入气缸能够吸收一部分的热量，降低了汽油机的爆震倾向，所以往往直喷机头的压缩比会提高1-2个单位！就算压缩比稍微高一些，由于提高压缩比带来的爆震问题，可以通过电控，标定来规避掉燃油爆震点！所以现在针对压缩比匹配汽油标号的说法已经开始不严谨了！而事实上发动机也没那么绞牙，正常来看9、10、11左右压缩比的车子都可以适应92、95的汽油，但压缩比10、11的涡轮车子就最好别用92号了，因为标定压缩比为9、10，但涡轮机头由于涡轮强制进气的关系，它的点火前缸压、温度都会更高，这就等于侧面的拉高了压缩比，所以涡轮机头的压缩比几乎都在11或11以下！

所以我会说以目前的实际情况来看，自然吸气发动机压缩比9、10、11烧92、95号油都没有什么问题！只要相差的别太过分，如果像老旧车子，压缩比只有7，但加95号汽油那是肯定不行的！ 高标号汽油：辛烷值高，燃烧速度慢，需要缸内高温、高压才能正常燃烧！高压缩比是保证高标号汽油正常燃烧的方法！如果发动机的压缩比过低，点火前缸内的温度、压力也都偏低一些，这样一来本身燃烧速度就慢的高标号汽油就会燃烧的更慢、甚至不燃，这样一来就会产生大量积炭，也浪费了很多汽油！ 低标号汽油：辛烷值低，燃烧速度快，若想正常燃烧就需要缸内偏低的温度、压力，如果压力、温度过大，本身燃烧就迅速的低标号汽油就会在缸内高温、高压的作用下以更快的速度进行燃烧，燃烧过快带来的将是爆燃，也可以理解成爆震吧！ 所以压缩比过高就不能烧低标号汽油，而压缩比过低也不能烧高标号汽油！不过根据热力学奥托循环的定义，压缩比越大，发动机的效率越高！而高热效率在某些特定工况（转速）的时候的确可以起到省油的作用！所以就目前而言，各家车企的发动机都在逐渐的提高它的压缩比，这样一来目前主流的机器都用95号汽油也是没有任何问题的！还是那句话只要相差的别太离谱，烧95、92都是没有问题的！好多年前，我给一个老夏利，因为不懂就加了号汽油，结果车子开始没劲、冒黑烟、频繁的产生熄火。。后来才明白那辆破车的压缩比只有区区的7:1，我加的号燃油根本不能完全进行燃烧，自然就会产生黑烟！ 总而言之，简单的说了下压缩比与燃油标号的关系，相信您也知道该选择几号汽油了！还是那句话，现在 汽车 的压缩比越做越高，已经基本避免了出现过去那种低压缩比配高标号汽油导致燃油浪费、积炭增加的问题，基本都是9以上的压缩比（个别老车除外），烧95号也是没有任何问题的，选择的理由其实只是靠经济条件来决定！而高压缩比加了低标号汽油也没有过去的那种严重后果了，因为用电控以及标定的方法规避掉了低标号汽油的爆震点！所以现在的发动机已经不像过去那样挑油了！

必须加95的！为什么大家都说95的跑的路程要远而专家却说差别只在抗爆性呢？最为一个中国石油的炼油工人我告诉你记住了：密度不一样！高号汽油密度大，同样加满一箱50升的油箱加95号的油质量要大，所以95的更耐烧。

汽车 加什么汽油要看压缩比，一般压缩比高于十比一的要加95号油，低于十比一的加92号油。但也有例外，比如福特福克斯就可以加92号油，所以具体怎么加要根据车型的要求，一般油箱盖上有标识。如果只认92号汽油的车加了95号，往往发动机动力会下降，只是不明显而已。

紧急通知！国际油价再次暴跌，会有哪些影响？

你指的是今年年初这个油价暴跌吧？！

这个事情意味着什么？从国家大局来说有三大利好：

首先 国际油价下跌，利好于中国经济。作为世界第二大经济体，中国对原油的依存度非常高，无论是工业生产、交通运营还是家庭消费等方面，每天的油料消耗量都是惊人的。据美银美林估计，油价每下降10%，中国GDP增速将提高约0.15个百分点。所以，国际油价下跌，对中国经济恢复有利。

再者，因全球经济不景气，国际油价出现大跌，可以带动全球大宗商品价格下跌，这样可对冲一下国内目前居高不下的物价，如果国际油价下跌，势必会拉低我国原油进口和转化成本，导致成品油价格下降，进而传导至各行业消费的方方面面，大幅拉低整体经济运行成本，

最后，国际油价下跌，促进国内消费增长。打个最简单的比方，原来我们的92汽油价格曾达到过8元/升，现在价格只是五块多，相比较下降了20-30％。当然，进口油价下跌，会使很多行业的生产成本降低，相关商品价格也会下降，这样有利于刺激国民消费。

当然，国际油价下跌虽然可以拉低国内经济运行成本和消费成本，但是短期对我国能源结构改革还是存在一些弊端：一方面，国际油价大跌，很多国人都会增加汽车出行次数，除了会增加道路堵塞，而且国内成品油质量不佳，大家都增加汽车出行次数，环境会受到严重影响。

另一方面，对节能减排和新能源的快速应用会产生一定负面影响，最直观的例子就是新能源车产业链，正是因为节能减排的大力实施，新能源车保有量稳中有升，这才推进了整个产业链的快速发展，而油价下跌势必会提高人们购买燃油车的兴趣和需求。新能源车的前景不容乐观。

所以呢，综上所述，油价暴跌有好有坏，总体来说利大于弊，经济恢复正常后，油价也会慢慢上升?

伊朗的石油能够从陆路运到我们中国吗？

国际油价6月30日下跌。纽约商品8月交货的轻质原油期货价格下跌4.02美元，收于每桶105.76美元，跌幅为3.66%；8月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌1.45美元，收于每桶114.81美元，跌幅为1.25%。

油价下跌对于普通民众与一般的企业来说，当然是好事了

首先，对于有车一族来说，油价下跌当然是好事，截至到2018年6月，我国机动车保有量已经达到了3.19亿辆。中国目前企业所消耗能源巨大，油价的波动于民众也息息相关的，油价下降意味着燃油费支出减少，间接的减少了生活成本，可以略为提高生活质量。

其次，对于能源消耗型企业来说，油价下跌也是好事，目前中国经济中大部分行业属于能源消耗型的行业，所以当油价下跌时，意味着公司的生产成本降低，提高了公司的利润率。

第三。可以有效减少外汇损失，中国目前的原油进口量占总需求量的七成左右，对国外依存度高，如果过高的油价会导致外汇大量流失，使得国际贸易收支可能会产生失衡。

第四，当油价下跌后会产生一系列的好处，由于油价下跌，普通民众生活成本降低，资金比以往充裕了许多，间接又可以带动消费、旅游等，可以提高普通人的生活质量。

油价下跌也是有着不好的地方

首先，比如存在债务违约风险的产油国委内瑞拉，只要油价剧烈下跌并长时间维持在那里，该国未来可能还不得起债务，将会导致债务违约，委内瑞拉所欠中国的几百亿美元就会产生违约。

第二，对于国内一些原油开企业来说就是坏事了，油价下跌就代表了其主营业务收入的减少，油价下跌对于石油开企业来说就是意味着利润率的减少。

总结

短期的油价下跌或者上涨一定程度上是好事，但是长期的一直上涨和下跌就不会是好事，产油国利润减少，造成持续的亏损，发达国家利益受损，就出现经济动荡。特别是美国控制的原油价格，不可能让石油价格一直跌下去，小幅度跌落之后肯定会迎来一波涨价潮。

什么是原油API度

对于伊朗的石油，个人觉得要实现从陆路到中国的话，难度还是很大的，当然随着科技的进步，技术的提高，相信这一天应该会到来。

对于伊朗可能很多人都会觉得在这个国家它的是相当的丰富，特别是对于石油来说是作为一个重要的产业和发展的。需求量很大，而且每年的石油出口量是非常大的。

而且从需求的角度来考虑，中国是需求量非常大的一个国家。所以在这样的一种背景下，国内和伊朗之间的合作就显得相当的紧密。

伊朗石油工业的发展历程。

要说到伊朗石油工业的发展也是给自身带来了巨大的财富。而且全球能源需求，油价也在逐年的攀升，在这样的一种背景下，伊朗的石油工业也就得到了进一步的发展进步。

从伊朗的地理位置来看，它的主要发源地还是集中在伊朗的南部地区。在全国大概有超过1亿的油田占比，而且每年伊朗的石油出口也占据了很大的份额，给伊朗带来了大量的外汇。

从19年开始，逐渐地引进一些外资企业和技术，所以伊朗的产量和新的开发也在不断地增强。

而且在伊朗的西南部分也就是波斯湾盆地，是伊朗的主要油气。在这一地区是含有丰富的油气，当然也是容易发生战争的地方，毕竟丰富，都需要去争夺。

所以无论怎么样从伊朗的地理位置来看他也是占据了相当大的优势，毕竟在它所在的区域内是存在很多的。

伊朗的石油能否从陆路到中国呢？

从现目前的技术来看，难度还是非常大的，这也需要时间和技术上的提升。最大的难题还是要从伊朗和中国的地理位置来考虑。

因为从地图上也可以很清晰地看到中国离伊朗之间的路程还是非常的远，而且地形非常的显耀，不仅需要穿过一些想要的地区更重要的也要穿越很多国家，这就需要多方国家的密切合作。

当然随着近几年国内的一带一路的政策，也加强了周边国家的一些战略合作，如果发展得好，也是能够实现直接陆地运输的，当然其中也需要考虑其他的因素，比如说地理位置、环境的影响，还有就是路线的选择等方面都是需要从技术的角度来考虑的。

与此同时，从伊朗到中国大部分的地理位置都是处于高山，海拔较高，如果就单纯铁路运输的话，成本也会逐渐的增长。

而且在沿途的过程当中也会发生一些无法估量的隐患，毕竟谁都想去获取，这就增强了沿线的安全性。

如何看待石油的利用。

大家可能都非常的清楚，石油是属于不可再生的，它是经过千百年来地质的运动和微生物的作用下形成的，通过时间的开，石油的储存量肯定会逐渐减少。

这也就需要我们正确地认识石油的重要性，合理地去开利用。同时也要通过技术的研发，创造出新型的能源来进行替代。这才是从长远的角度来考虑。

而且现在的很多国家也越来越重视的利用，所以无论在什么样的情况下，我们都不要过度的浪费，否则当消耗的那一天，肯定也会带来很大的隐患。

所以现在的很多国家，也是在发展一些新型的能源，通过一些再生的去替代原本无法再生的，这也是需要技术的研发和设备的支持。

结语。

总之不管怎么样，无论伊朗的石油能否从陆路到达中国，还需要时间的等待。但是相信通过技术提高以及各国之间的通力合作是能够实现这一点。

毕竟在国内的这几年发展过程当中，也越来越注重周边国家的一些合作，尤其一带一路的政策也更进一步地提升了鼓励，加强了国家之间的交流，从而让得到了最大限度地利用。

让自己的优势来弥补对方的不足，从而获得上的互利互补，这样才能让更多的人民享受到更大的权益。

而且中国作为伊朗石油出口的大国来说，也是希望在这一方面得到最大的改善，相信这一天会早日到来。

中国当下正在衰落的十大城市，有你家乡吗

API度是美国石油学会(简称 API)制订的用以表示石油及石油产品密度的一种量度。国际上把 API度作为决定原油价格的主要标准之一。它的数值愈大，表示原油愈轻，价格愈高。

美国石油学会(简称 API)制订的用以表示石油及石油产品密度的一种量度。美国和中国以 API度作为原油分类的基准(见原油评价)其标准温度为15.6℃(60°F)，它和15.6℃时的相对密度（与水比）的关系：API=(141.5/相对密度)-131.5。

扩展资料：

API建于1919年，是美国第一家国家级的商业协会，也是全世界范围内最早、最成功的制定标准的商会之一。美国石油学会是美国最大的石油和天然气行业的行业协会。它代表约400间参与石油工业生产、精炼、分销等企业。该协会的主要职能包括与、法律界和监管机构进行宣传和谈判;研究行业对经济和对环境的影响，建立行业标准和认证，并作外展教育宣传。API资助及进行和石油工业相关的多项研究。

百度百科-API度

百度百科-美国石油学会

近年，美国曾辉煌一时的底特律申请破产，对中国城市的发展敲响警钟。由于枯竭或产业衰退，中国十大辉煌城市正逐步走向衰落。

近年，美国曾辉煌一时的汽车城底特律申请破产，对中国城市的发展敲响警钟。2011年，中国公布了一份“枯竭型城市”名单，共有69个城市上榜。型或靠单一传统产业支撑发展的城市，经过长期过度开发使用，如今面临着枯竭、产业衰退的尴尬局面。这些城市现状如何，又该何去何从？

一、 城市的产业转型之路

型城市似乎总难以逃脱"建设-发展-萎缩-报废"宿命。长期依赖的开，忽视产业的多元化发展，技术的创新，加上环境污染，让城市不可避免走向衰亡。这些城市往往因而生，也因而亡。

1、?鄂尔多斯：煤都神话的破灭

这个曾经名不经传的内蒙古三线城市，创造了一系列的经济神话--GDP一度赶超香港，房价直逼"北上广"。鄂尔多斯的煤炭产业占经济总量近70%，占财政总收入近50%。拥有"黑金"的鄂尔多斯，在煤炭产业的黄金十年里，风头一时无两。可惜，煤炭带来的巨额财富，被这座城市挥霍在房地产市场里。据公开资料显示，2006年鄂尔多斯的楼市均价大约为1200元，三年后，住房均价飙升到7000元左右。

神话的破灭始于2011年底，煤炭量价狂跌，楼市出现低迷，鄂尔多斯这个富裕煤都陷进债务危机。显然，单一依靠煤炭，产业结构单一，产业链短，粗放生产，导致环境恶化，产能落后，同时热衷房地产的投机买卖，这让鄂尔多斯的发展之路越走越窄，泡沫隐患重重，终于一夜之间，神话破碎。

近年来，城市产业谋求转型，将装备制造基地作为强力引擎，引进500强企业和高新技术产业。"目前全市非煤产业增加值占工业增加值的比重达到30%。预计到2017年，非煤产业增加值占工业增加值的比重将提高到50%左右，有望形成一批产值超千亿元的产业集群、工业园区和大型企业。"完成由粗放型到集约型生产的转变。

2、 陕北神木：煤炭王国风光不再

“因煤而兴，因煤而富”，神木构建了一个让人艳羡的优质煤炭王国，拥有免费医疗教育等公共服务。该县煤炭探明储量500多亿吨，几年时间，神木先后成为陕西十强县、中国百强县。

同样患有煤炭"依赖症"的神木，在煤炭市场低迷，资金链短缺背景下，出现大额非法集资案件。而且，多年对煤炭的过度开发使用，也导致当地生态环境破坏严重。尽管当地官员一再否认财政危机，但根据《榆林市2013年一季度经济运行分析》，今年一季度神木县99处地方煤矿停产了42处，另外尚有50处在做基建，实际也未开工，真正正常生产的只有7处，煤炭行业无法支撑当地经济。而依附煤炭行业的物流、商业、煤炭机械等大规模下降，导致地方财政吃紧。

面对的枯竭，结构单一的产业无法支撑当地经济发展，神木县也开始寻求产业转型和升级。当地筹备慈善公益基金，却饱受种种质疑；相应的产业得不到带动；上下游的技术创新与农业创新说多做少，实业艰难，未能带来相应的收益。转型之路困难重重。

3、 甘肃玉门：聚散皆因油

1939年玉门老君庙第一口油井出油，解放前十年间，石油产量占同期全国总量的90%以上，奠定中国石油工业的基础。新中国成立后，国家为玉门输送大量人才和技术。这里繁华兴盛，拥有近11万人口，经济发达。

然而，过度的开，石油产量开始下滑，环境破坏严重。由1959年最高的140.62万吨降至1998年的38万吨，这个国内最早开发的油田，如今成了企业规模最小、发展困难最多的石油企业。2009年3月，玉门市被院列入第二批枯竭城市名单。

此时，这里人口已不足三万，经济萧条。随着企业的接连破产与个体户的锐减，产业经济的萧条最终影响到了地方税源的缩水，企业存款和居民储蓄存款大量外流。而油田企业部分搬迁和生活基地的搬迁，造成了大量人口迁徙。高收入高消费群体和高劳动素质人才流出，迁入的却是贫困群体和低素质农业人口，消费能力和生产动力严重缺乏。

新玉门转向开发风电，成为全国第五大风电基地和甘肃第一大风电基地，建设新能源产业城。但其石化产业在将来很长一段时间还是该市主导产业，"一油独大"的畸形产业结构还将难以改变。

4、 湖北黄石：矿竭城衰

另一个拥有丰富矿源，却被院列入第二批枯竭城市名单的是湖北黄石。据公开资料显示，黄石的金矿保有储量占全省的88%，铁矿石保有储量虽只占全省储量的23.7%，但产量居全省第一，还有丰富的森林。"江南聚宝盆"黄石市里，企业大多有"恋矿情结"--"反正我们有矿，我们的经济总量在全省依然排在前列。"

这座城市，试图依靠开发补偿机制和衰退产业援助机制，减少开发产值，提高制造业和农业的比重，完成经济转型。可是，第三产业的落后，技术生产能力不足，对的依赖性，城市未来的发展仍然充满隐患。

5、 云南东川："天南铜都"的困境

枯竭城市名单上还有云南的东川。虽然经两千多年的开冶炼，东川仍是中国六大产铜基地之一，铜的地质储量仍占全国第二位，精矿含铜量占全国第三位，在我国有色金属及经济发展中东川铜业仍具有其重要地位，发挥着积极的作用。

可是，毕竟经过上千年的开，矿产已濒临枯竭，加上东川以铜选为主，其他产业服务于铜矿开。这种单一的产业结构让东川经济发展后继无力，一损俱损。另外中国泥石流六大分布区的川滇山区的地理位置，也让它饱受泥石流灾害的困扰，水土流失严重，流失面积占全区国土面积的七成以上。

近年来，据新闻媒体报道，东川产业开始利用龙东格公路，串联各工业节点，形成"以线串点，以点带面"的工业经济发展格局。同时，以特色旅游和现代服务业为主，大力发展第三产业。再就业特区的成立有效促进再就业，截至今年8月，东川的城镇登记失业率已经下降至11.54%。东川的转型之路越走有顺畅，有望摆脱型城市困境。

二、单一结构城市的产业升级之路

6、 景德镇：千年瓷都的失落

景德镇曾以自己"千年瓷都"的身份为傲，作为世界上惟一一座依靠一种产业维系生存十个世纪而没有中断的城市，景德镇的家家户户几乎都有人从事着和陶瓷相关的工作。作为历代官窑所在，景德镇陶瓷在解放后曾一度占据全国产量的20％，并且成为好质量的代名词。直到现在，一提到中国陶瓷，不少人脑子里出现的第一个地理名词，仍然是"景德镇"。而在中国，能以一个地方作为整个产业品牌的，并不多。

然而，靠一种产业支撑的景德镇，在销售渠道的分崩离析，南方企业激烈竞争下，已经走上衰落之路。而仅做高仿产品，缺乏创新，"全市有几千个一样的作坊，做出来的东西大同小异，对于经销商来说，这是一个压价的好机会。"目前，景德镇主要依靠展销和外销欧洲市场方式销售瓷器，可是，缺乏资本，规模生产能力，没有现代化的企业管理和人才，瓷都一步步走向没落。

单一产业结构，小作坊生产模式阻碍着景德镇"重振雄风"。其实，凭借千年积淀的工艺技术，引进现代化管理，打开销售渠道，景德镇还是能走出困境，再次享誉国内外。

7、 长春：中国的底特律

汽车产业占全市经济总量70%的中国汽车城长春，以生产汽车零部件为主，一直试图复制底特律的辉煌。

金融危机让这个"一业独大"的汽车城遭遇寒冬，也暴露高速增长背后产业结构单一，产业链短等种种问题。据权威统计显示,2008年前三季度长春市累计生产汽车数量增长率同比回落17.2个百分点,其中轿车库存高达9万辆,库存增长2.6倍。同时,关于长春汽车企业停产或减产的消息不绝于耳:捷达减产,新宝来、迈腾、速腾停产,老宝来、开迪生产线关停……

的是，长春拥有东北三省丰富的农业和自身发达的交通轨道运输产业。面对底特律危机，长春拉长农产品加工业、轨道客车制造，提高创新能力，降低对汽车工业的依赖性。

8、广州：汽车制造负增长

汽车制造业是广州战略性主导产业，近年来发展迅速。广州汽车产业以日系为主导，许多日本汽车品牌选择广州为它们在中国的生产基地。

据中新社报道，自去年中日钓鱼岛问题爆发以来，以日系汽车为主的广州汽车产业产值受到很大影响呈现明显下降。广州市经贸委主任王旭东透露，“2012年广州汽车产业产值同比下降6.3%，其中，整车产值减少300亿人民币、汽车全产业链产值减少450亿元，拉低广州工业税收约3%，全市税收减少1%。”

继日系车销售"滑铁卢"，广州实施的汽车限牌政策，也使其年汽车销售总量锐减一半。另外，广州还遭遇汽车产值的增长困境。自去年8月起，广州汽车制造业总产值已连续七个月当月负增长。

《南方日报》分析，城市居民对汽车的需求最近5到10年增长迅速，对汽车的消费快接近一个平台期，尽管还有一定的提升空间，但也应该提前考虑新的龙头产业。"如果广州不未雨绸缪的话，主导产业会出现断层，经济滑坡是必然的。"

广州把目光投向战略性新兴产业。据《南方日报》数据显示，市财政连续5年每年投入40亿专项资金扶持战略性主导产业发展，每年投入20亿元财政专项扶持资金战略性新兴产业，用无偿补助、贴息等方式，提升发展新一代信息技术、生物与健康、新材料与高端制造产业3个千亿元级新兴产业群，培育突破时尚创意、新能源与节能环保、新能源汽车产业3个百亿元级新兴产业群。

9、 温州：劳动力密集型产业的绝路

改革开放以来,温州市借助廉价的劳动力，发展了鞋业、服装、皮革、眼镜、制笔、打火机等一批劳动密集型轻工业产业。这些产业利用成本、价格优势参与国际、国内市场竞争，获得飞速发展,形成产业集聚,成为温州现有工业的核心部分。近10年来，温州本地现有工业企业和整体外迁企业对外累计投资额超过1000亿元，主要集中在服装、鞋业、塑料制品等行业。

企业借贷资金链断缺，企业主选择仓惶出逃，温州危机震惊全国。这次危机折射出温州制造业和商贸业结构的单一，调整缓慢，企业规模偏小、竞争力低。销售产值超过10亿元的工业企业不到50家，缺乏产业主导企业的有效带动。

"十一五"时期，温州全市规模以上工业增加值增速居浙江省后列，其中后三年均居全省末位。另外，由于生产要素成本上升较快，区域内工业企业资本回报递减，企业利润无法得到保障等因素，致使温州企业向外转移现象突出。这些企业在外投资项目的规模、技术都远远超过本地。

仅仅依靠劳动力密集型产业，温州经济发展走向衰落。这种产业模式缺乏核心技术，利润率较低，容易受到市场环境的冲击。随着劳动力成本的提高，人民币升值加快，货币政策的紧缩，种种因素的叠加最终压垮了这些本来就经营困难的中小企业。即使货币政策不紧缩，这些中小企业同样会面临劳动力成本上升和人民币升值的威胁，危机迟早会到来，等待他们的命运在这种模式诞生的时候就已经注定了。

转型迫在眉睫，这不仅靠企业的努力，还需要国家政策的配合。加强中小企业的融资和借贷，为转型提供必要资金支持。

10、 海口：房地产泡沫破灭

1993年6月之前的海南出现一股淘金热潮1992年，网易《中国制造》中数据显示，海南全省房地产投资达87亿元，占固定资产总投资的一半。这一年，海口市经济增长率高达83％，海南全省财政收入的40％来自房地产业。

房价高涨的背后，海口市地价由1991年的几十万元／亩，一路狂飙至六百多万元／亩。无数的房地产公司开始击鼓传花式地炒卖这个岛屿上的地皮和房产。高峰时期，总人数不过160万的海岛上，竟然出现两万多家房地产公司：平均每80个人一家房地产公司。开发商在银行大量，把甚至仅仅是在图纸上的房子高价抵押给银行，收获倒卖地皮所得资金。

1993年6月24日，院《关于当前经济情况和加强宏观调控意见》出台。《意见》包括严格控制信贷总规模、提高存贷利率和国债利率、限期收回违章拆借资金、削减基建投资、清理所有在建项目等一系列宏观调控措施。公开资料显示，全省1.3万所房地产公司中95%陷入倒闭，数千家开发商卷款逃离。

占全国总人口数仅0.6％的海南省留下的积压商品房数量占全国总量的10％。全省"烂尾楼"高达600多栋、1600多万平方米，闲置土地18834公顷，积压资金800亿元， "天涯，海角，烂尾楼"一时间成为海南的三大景观。海南省花了7年时间，才基本完成对积压房地产的处理。截至2006年10月，全省累计处置闲置建设用地23353.87公顷，处置积压商品房面积高达444.82万平方米。

凭借房地产发迹的海口，直至今天，房地产在海南税收、固定投资的占有较高的比例。仅靠房地产业的支撑，海口有可能会遭遇第二次的泡沫经济。

企业产业的转型升级，需要同时借助国家政策和市场的自发力。不断完善市场制度，创造公平竞争的市场环境，同时放松行业准入限制，让企业自发地追求更高层次的产业结构。总而言之，对于型或靠单一传统产业支撑发展的城市，产业转型升级迫在眉睫。