6061铝合金价位_6061t6铝合金价格

1.捷安特atx690价钱性能··

2.想买一个山地车，1500左右的吧，不参加特别长途的越野什么的~推荐下美利达或者捷安特的车子吧~

3.拉皮儿 raid R500车架如何，跟MOSSO同价位的车架比较，来点大神解惑。

4.闪电自行车是傻蛋自行车？闪电自行车是哪个国家的品牌，同价位买闪电还是捷安特

5.求助高手：捷安特汉特2.0和美利达勇士350哪个性价比更高一些呢？（附资料）

6.最近山地车，去看了下崔克的新款3700 Disc，24速的。朋友又推荐我公爵600，差不多都2500 纠结！

7.买一辆山地自行车，迪卡侬的rockrider5.2和5.3哪个更好，性价比高，骑起来耐用且舒适。

12款比11款好是肯定的，但是也有人喜欢老款的配置，所以各人爱好不同而已。

而770比750好也是肯定的，不管是不是11款。

而且11款的770还有人说比12款770好，有人哭着喊着找11款770买呢。

综上所述，出手2011款770吧，当然，最好是2012款770D。。。又贵了几百，不过买了以后你会越用越觉得该买好点的，否则你会为将来升级某个部件而大费周章，费钱费力的，比如想升级碟刹等。的确使用770D的bb5碟刹和V刹比起来爽太多。

2012款750配置如下：

尺寸26X15.5M/17M/19M/21M

颜色亮白/涂鸦绿

车架GIANT ALUXX 车架

前叉TWINS-3 MLO 铝合金机械锁死避震前叉

Components/组件

车把GIANT 铝合金 31.8横把

座垫杆GIANT BUTTED座垫杆

座垫SELLE ROYAL座垫

Drivetrain/传动系统

变速把手ST-EF65

前变速器SHIMANO FD-M310

后变速器SHIMANO RD-M410

刹车GIANT TWINS DA5N 双边作动机械碟刹

大齿盘GIANT TWINS 铝合金锻造22/32/42大齿盘

Wheels/轮组

轮圈双层铝合金轮圈

花鼓GIANT 花鼓

轮胎正新 26X1.9 27TPI山地车轮胎

2012款770配置如下：

尺寸26X15.5M/17M/19M/21M

颜色亮黑/金属灰

车架GIANT ALUXX 车架

前叉SR XCM-V3 MLO 铝合金机械锁死避震前叉

Components/组件

座垫杆GIANT BUTTED座垫杆

座垫WTB PURE座垫

Drivetrain/传动系统

前变速器SHIMANO ALIVIO 套件

后变速器SHIMANO ALIVIO 套件

刹车SRAM SDG3 V刹

大齿盘GIANT TWINS 铝合金锻造22/32/42大齿盘

Wheels/轮组

轮圈双层铝合金轮圈

花鼓GIANT 花鼓

轮胎GIANT SM3 26*1.95防刺 60TPI 低阻力山地车轮胎

Other/其他

附件GIANT 铝合金 31.8小燕把

2011款atx770配置如下：

尺寸26*15.5M/17M/19M/21M

颜色亮黑、亮白

车架GIANT 2011新设计A6061铝合金车架

前叉GIANT 2011 新款TWINS三代T避震前叉（铝合金外管）,T80MM

后避震器N/A

Components/组件

车把GIANT铝合金小燕把,31.8

车首竖杆GIANT 喷砂亮黑竖杆,31.8

座垫杆GIANT 铝合金坐垫杆,30.9

座垫WTB PURE V 座垫

Drivetrain/传动系统

变速把手SHIMANO ST-M410

前变速器SHIMANO FD-M412

后变速器SHIMANO RD-MC410

刹车AVID SDG3 高效V型刹车

刹车把手一体式

飞轮SHIMANO CS-HG31 8S 11-32T

链条KMC Z72

大齿盘PROWHEEL 22*32*42T

Wheels/轮组

轮圈GIANT 26*1.5铝合金双层圈

花鼓GIANT 铝合金花鼓

轮胎CST MAVERICK 26*1.9 TPI60城市山地车胎

以上为官方网站数据， 新款升级了车架和前叉，还有变速系统也有提升，车胎加宽了0.5挺来劲。价格略有上调一二百。自己参考对比吧。

捷安特atx690价钱性能··

价格统报价850，性价比超高，涂装非常漂亮，装备了碟刹，手感好，容易刹车，适用于比较恶虐的环境。总体来讲，配置性价比较高。

天津富士达自行车有限公司创建于1992年，是一家以自行车为主销产品，集设计、研发、生产、销售于一体的大型有限责任公司，年产销量1000多万台，产品远销美国、欧洲、日本、韩国、台湾和东南亚等地区。

在国内市场，富士达全力打造BATTLE品牌，产品覆盖了国内近三十个省市、自治区，开设了1000多家富士达品牌专卖店、店中店及多家分公司；公司拥有世界一流的自行车生产线，全员总数1万多人。富士达以专业的队伍、严谨的管理、一流的设备，着力打造“性价比最优”的高品质自行车。是个值得信赖的品牌。

想买一个山地车，1500左右的吧，不参加特别长途的越野什么的~推荐下美利达或者捷安特的车子吧~

ATX690是最贵的旋飞车之一，用的是7速顶级ALTUS，是学生方面最豪华的车子。用来代步实在是奢侈很多。前叉是弹簧叉，用来越野是不可能的。偶尔轻松地土坡还是可以胜任。ATX690最好的是它的车架，用的是单抽T6061铝合金，在这方面可以秒杀掉同价位的勇士600，的确，勇士公爵同价位的性价比是要比ATX6和7系列强不少，但是勇士级别都是用T7005铝合金，甚至连公爵系列都是用的T7005铝合金。这就是为什么公爵系列非常重的原因。山地车的车架就是车子的一切。美利达只有挑战者系列以上的的车架才能超越捷安特。ATX690平时巡航的速度为20-25之间，爆发时最高可以到40吧。

价格方面现在都卖1898元。而已是停产了，店里很难找得到这款车了，690的都是些新款了~

拉皮儿 raid R500车架如何，跟MOSSO同价位的车架比较，来点大神解惑。

不打算升级的话，考虑一下美利达的勇士600吧，价格可能在1600左右，这个价位里配置比较均衡的了，整体性能也不错，当然是在不怎么越野的情况下，走走烂路还可以，下台阶什么的就免了。

如果只是代步和通勤，美利达勇士300，捷安特ATX660也就够用了。

如果雨天也有需要，不要考虑买了车再加装挡泥板，那种塑料的效果很一般的，漏出来的泥点子足够你懊恼了，还是考虑那些原装挡泥板的吧，比如捷安特的汉特2.0、3.0或者美利达的克罗。

打算玩山地车又打算升级的话，投入就要大一点了，至少要从美利达公爵或者捷安特ATX7这个层次起步，最便宜的公爵300和ATX730价格都在2000左右，不过这两款车配置都很协调，性价比不错，当然如果你能以去年的价格买到10款得公爵500更好，价格1800左右，配置跟现在的公爵300差不多。

我个人更看好公爵的车架，虽然都说它重，都是6061铝合金做的东西，重一点就是厚一点，厚一点刚性就好一点，有好处就有坏处。而且说句实在话，这个价位的车架还真没有考虑重量的必要。

最后你还要考虑以下因素：车店远近，颜色搭配，技术支持（车店的技师技术如何），本地车友评价等。

祝骑行愉快！

闪电自行车是傻蛋自行车？闪电自行车是哪个国家的品牌，同价位买闪电还是捷安特

拉皮的这这款车架不怎么样，与峰大同价位的13款619XC比较除了名头比峰大好听外没有任何优势。不过不懂山地车的都也无所谓，在他们眼中峰大和拉皮都是杂牌车，捷安特才完美~在懂山地车的眼中，R500还不如峰大。

材质不同，R500的材质是6061铝合金，峰大619XC是7005铝合金，处理工艺上两者完全相同都是液压成型的。因为材质不同所以造成车架重量的差距，另外看两款车架的焊点处理和管材管型设计完全没有可比之处，峰大足够干掉R500的了

求助高手：捷安特汉特2.0和美利达勇士350哪个性价比更高一些呢？（附资料）

闪电的车子配置其实很低，这些年完全靠全国各地闪电经销商一起吹捧，卖到天价。那个号称美国品牌的崔克自行车，其实很多自行车都是由捷安特自行车中国昆山工厂代工，就一个贴牌货而已，由于盲目追求销量，所以质量经常出题。而且说白了崔克的自行车其实并没有什么亮点，就是靠品牌公司和国内经销商不断忽悠顾客，

天天给消费者吹嘘，洗脑，灌汤，让消费者感觉飘，把一个马东，把一个专属定制，可以崔上天，让你觉得你买到了全世界最好的自行车，而且没有之一，只有唯一！！！还有那个大闪电，套路绝对的太深，老衲算是领教了，每年都搞限量版，一个车架成本五千多竟炒到五万，还搞限量抢购，真的都当消费者各个都是傻白甜！

事实上崔克自行车和闪电自行车一样其实就是一个贴牌货，完全是靠吹嘘收割消费者智商税的存在。要知道崔克闪电两个自行车品牌在美国就和捷安特美利达一样完全靠跑量的自行车品牌，烂大街的存在。进入中国都成顶级品了，只要有脑子的人一想就能明白，崔克和闪电简直就和几十年前的KFC肯德基，麦当劳模式如出一辙。

看来在国内有些人不经过几十年的教化还真不能醒悟，原来它们在美国其实都是廉价的垃圾食品！自行车行业这水绝对比汉堡包炸鸡深不可测！崔克和闪电，你一个炒作马东和定制，一个炒作限量版，你让纯粹走艺术精品路线的顶级小众品牌的意大利梅花情何以堪啊？更为可笑的是，那个崔克号称的什么ALPHA阿尔法铝合金材质，

说白了就是再普通不过的满大街到处都是的6061铝合金材料，都能被你崔克吹成了唯有你家拥有的貌似很高端神一样存在的独有物质，简直堪称自行车行业的稀土了！崔克啊崔克，你就拼命吹吧！我佩服你有把稻草说成金条的本领，

不过你还真当全中国所有的消费者都是傻子白痴啊！总之，崔克和闪电，一个爱吹，一个爱砍，一个用嘴（崔克爱吹，能把稻草说成金条），一个用刀（闪电的标志，就像一把锋利割韭菜的刀），这两个品牌真的堪称绝代双骄的双绝了，更可堪称是行业割韭菜的东邪西毒！

最近山地车，去看了下崔克的新款3700 Disc，24速的。朋友又推荐我公爵600，差不多都2500 纠结！

这两辆车配置很一样，区别是350用的是禧玛诺TOURNEY指拨，2.0用的是TOURNEY转把。指拨与转把各有各的好处，转把不一定就比指拨差，比如SRAM的X0这样的高档货也有转把版的，选哪个要看楼主的喜好。

区别除了操控变速的方式不一样外，区别还有车首部分和货架及泥除部分，汉特2.0的车首用的是有牙的，相当古老，勇士350用的是现在主流的无牙车首。货架汉特2,0是铁的就是所谓的碳钢，350是铝的，泥除2.0是加长的在泥除下半部分有一块橡胶泥除，350则没有这个部分。

鉴于2.0的铁货架和加长泥除这些东西，完全可以当旅行车来用，货架能载更多的东西。

如果只是在城里当通勤车用的话那选350就行，车首车把看着比2.0的时尚一些。

至于车架什么的两款都一样全是铝合金的，用的铝材也一样都是6061

买一辆山地自行车，迪卡侬的rockrider5.2和5.3哪个更好，性价比高，骑起来耐用且舒适。

两车差别现在的公爵600是13款的也就是代替12款的650的车型，而崔克3700是13款的（12款的崔克3700是21速）两车差别有

第一是套件公爵的套件要高一个档次后拨是24速的alvio后拨前拨是acera前拨，但是压盘没崔克3700好（个人看法）

第二的不同是车架，公爵的车架是6061铝合金材质的带有自主TFS技术的车架，而崔克3700是用硬度更高的材质（个人分析不是6061也不是7005铝合金），用专利技术的阿尔法银系列的合金材质，这是不同的一点。另外车架的几何结构上看崔克的车架骑行很舒适，而公爵显然差很多，毕竟车子用途就不一样3700着重于通勤，而公爵（个人认为定位尴尬轻度的XC还行一旦强度加大公爵就是渣，压马路的话他的几何结构的架子极其不适合，骑行久了绝对不爽。这点看《崔克好多了，毕竟人家写明了这车适合休闲通勤》）

第三前叉上崔克是100毫米行程的三托xcmV3前叉，而公爵600可锁死的油簧叉只有区区80毫米的行程虽然油簧比弹簧叉好但是一款阉割版本的叉子我就不这样认为了。

第四俩者的刹车公爵600用的是BB5而崔克3700用的是颜豪这两者上BB5好过颜豪

第五崔克的轮组用的是棒槌哥的外胎质量好过公爵的正新不少，轮圈同样秒公爵，花鼓两者不同应该公爵好些。

总结：崔克3700谁然是代工但是不等于是捷安特你可以看他们的焊接做工艺，代工合同上的焊接说明标注的标准都比同类产品高不少，也严格不少。现在分析上看宝马就是宝马哪怕打了个华晨的名字依旧是宝马，现在你还拿宝马3系和本田雅阁之类的美利达公爵比？

我是迪卡侬WORK SHOP的员工，迪卡侬现在的5.2性价比远不如08款和09款，但是稍强与10款。

现在昆山厂区制造的是T7005铝合金的迪卡侬5.2，代号为BTWIN5.1系列，车架工艺度远远差于原先的BTWIN5.3系列，BTWIN5.3系列是T6061铝合金，车架1800克，ATX7系列1950克，美利达DUKE系列是2050克，后三棱明显小于ATX7系列和DUKE系列，工艺度简直可以媲美ATXPRO和挑战者。

可是现在是T7005铝合金车架制造工艺明显差于ATX7系列和DUKE系列，性价比已经完全被打破了。除了PG830卡飞，斯普70NM可调节前插还有卖点之外，基本已经被ATX7系列和美利达DUKE系列完爆。

目前迪卡侬5.3和迪卡侬8.2是迪卡侬最高性价比的车了，2012款2499的迪卡侬5.3配置提升了，车架已经换到BTWIN5.4系列，车架1700克，工艺度完全媲美了ATXPRO，甚至可以单挑ATX8系列和挑战者的车架。前插XCM V3可锁死，前后X5，相当于M590，这款27速山地同价位的确可以秒杀捷安特最高性价比的24速11款ATX770 D，和美利达公爵650.