苏州油价今晚价格_苏州油价最新价格

1.1728万货车司机的“疫情历险记”，他们在工作中遇到了哪些困境？

2.铜陵到苏州市区自己开车，按照现在每升7.66元的油价，总油费和过路费分别是多少钱？

3.油价上涨对MDI的主要原料苯胺的价格有多大影响?

汇率、资源供应量、销售定位、国力......

突然想到一点，书。英文原版教科书，在中国买上百元算便宜的；量产版的英文二手小说，二元起卖。

国产书呢，内部交流/胶印版，一百元买好几本；“仅限大陆地区销售”/影印版，几十元搞定；至于二手小说，原价不过几块钱。

——楼主似乎有意忽略了一些东西啊。

至于楼主说的那些东西，

**）

引进/国产大片，苏州地区大约50元封顶，而且多半都够不到上限；此外有专门的时间段放映10元场或二三折场。

奔驰E-320、计算机、哈根达斯）

美国人来中国卖东西，卖贵了不问美国问中国，楼主的真够独具慧眼的。让美国人运那些几百美圆的廉价车来中国卖，中国人高兴，美国人可不一定做。

巨无霸）

美国貌似有所谓中国餐馆，不知道里面的中国菜价格多少。放到中国，那些菜肴恐怕在地摊/夜市上也能找到吧。

猪肉）

这个到确实是问题。不过美国农产品里不少都是产量世界第一，没有人口负担，国家农业补贴也很多，不便宜才怪。

石油）

中国的石油行业貌似垄断很严重，所以油价问题到底是供需的影响大，还是垄断的直接后果，不深入调查说不清楚。不过换到美国事情就很好解决：缺油？不要紧，打下中东就不缺了。

举个极端点的例子：拉水到日本卖、去中东卖油，那属于把钱打水漂；而在中东卖水、运油到日本卖，则有可能赚大钱。

也就是说价格如何总有具体原因，同样的商品在不同国家的价格变化，未必和各国的发展程度有必然联系

1728万货车司机的“疫情历险记”，他们在工作中遇到了哪些困境？

洪湖市到苏州市小型轿车自驾：

一、高速费

全程约903公里 高速公路收费375元(鄂东收费站110元+皖苏博望收费站170元+苏州新区收费站95元)

二、油费

油价按湖北今日油价93号汽油 5.4元/升 油耗按中等排量手动挡7.8升/百公里

9.03×5.4×7.8≈380元

三、合计

375+380=755元

铜陵到苏州市区自己开车，按照现在每升7.66元的油价，总油费和过路费分别是多少钱？

这些货车司机在疫情期间都遇到了各种大大小小的困难。

卡车司机朱文强被困在苏州的一个服务区已经18天了。每年11月到第二年清明，是他从湖南运水果到上海的时候。3月31日，他在上海嘉定卸下一卡车橘子后，想在上海封城前夕连夜出城。没想到，途经上海的车辆在江苏所有高速口都不允许下车。无奈之下，他停在了苏州的一个服务区。

同样被困的还有上海闵行区的孟勇。他常年跑浙沪专线，因为没有通行证不能离开上海，他在车上待了20天。而常年从福建跑上海的货车司机张莉和吉林司机杨清华，都遇到过因为出行码和星星下不了高速的情况，被劝回。三年来，货车司机面临的不仅仅是运费的持续下降、油价的上涨、过路费的上涨，还有?不被尊重?的心理感受。多名货车司机表示，他们的收入比疫情前大幅下降，因为防疫风险更像?过街老鼠人人喊打?一样令人羞辱。

我们的生活可以因为这些卡车司机而正常运行，但是我们很少看到他们，因为他们总是在路上。一天二十四小时，开车十个小时，其他时间装卸，休息时间严重不足。疫情之下，货车司机的日子更不好过。然而，无论多么艰难，他们中的一些人仍然没有停下脚步。为了偿还背上的车辆贷款，为了保护家人和孩子的生活，他们不得不跑车；另一方面，如果没有疫情下货车司机的?逆行?，疫区人民就吃不上粮食和蔬菜，上游原料和半成品企业就无法发货，下游工厂就无法供应物资。近日，国务院下发通知，要求全力保障货运物流畅通。对一切堵塞、劝返等做法，要及时检查纠正，严肃处理。

油价上涨对MDI的主要原料苯胺的价格有多大影响?

1.南京方向路程400km

按照7L/100km来计算 要28升，油费：215

过路费：0.45/KM,过路费180元

总共395元。

2.走湖州方向340公里

价格=340/400*395=336元，等於打85折

你也可以自行上谷歌地图进行查询，希望满意。有问题再提出

近几年苯胺市场资源充裕，需求不旺，基本处于供大于求状态。1995年市场最高价曾达13000元／t，以后一路下滑，到1998年曾降至4900￣5300元／t（净水），是近年来少见的低价位，只相当于1990年初的价格水平。由于国家采取了扩大内需的方针和积极的财政政策，国内市场逐步好转，化工市场也有所回升。另外随着亚洲经济的复苏和全球经济的增长，我国进出口也大幅增加。因此从去年开始，化工市场有所好转，苯胺需求略有增加，价格回升。今年以来，苯胺销势尚好，价格也处于较高价位，目前市场价为7200￣7500元／t。预计下半年苯胺市场将以稳为主，不会出现供不应求的局面。价格相对稳定，波动幅度不会太大。主要原因是：(千金难买牛回头 我不需再犹豫)

一、我国苯胺产量逐年增加，可基本满足国内需要(剖析主流资金真实目的，发现最佳获利机会！)

现有生产厂家20多家，年生产能力20多万t。主要生产厂家有吉化公司染料厂，辽宁庆阳化工公司、苏州9395厂、南京化工厂、兰化公司、南化公司、重庆长风化工厂、青岛胶南化肥厂、河南开普化工有限公司。烟台合成革厂等。1999年产量14. 27万t，比1998年增加21.4％。预计今年产量在14万t左右，社会需求量约14万t ，产需基本平衡。

改革开放以后，我国经济持续高速增长，各相关行业对苯胺的需求不断增加，市场供不应求，经济效益较好，因此各地新增了一批苯胺生产装置，能力大幅增加。新建装置大多采用硝基苯加氢的生产方法，每生产1t苯胺要消耗氢气600多m3， 不少厂家因缺氢不能满负荷生产。另外部分装置陈旧老化，影响了生产能力的发挥。即便如此，近几年苯胺产量逐年增加，而且增长幅度较大。

由于苯胺销价上涨幅度较大，企业生产积极性提高，预计今年产量还会有一定的增加。今年1￣3月份已生产2.96万t，同比增加12％。 我国苯胺生产能力较大，若需求大量增加，可靠增产来解决。

二、下半年苯胺需求不会有大的增加

近年来，我国苯胺消费结构有了较大的变化，主要反映在染料工业上。多时消耗苯胺40％以上，少时则占20％以下，因此染料生产直接影响苯胺市场。苯胺消费构成情况大致是：染料、有机颜料约占苯胺总消费量的17％￣40％，橡胶助剂、农药、医药、聚氨酯占50％～60％，其他占10％￣20％。

染料工业是消费苯胺的大户，主要用于酸性染料、碱性染料、阳离子染料、直接染料、分散染料、活性染料、色酚AS等70多个品种。近几年染料市场一直供大于求，出口有限，还有不少进口。另外为保护环境，国家下令关闭了小染料厂，小印染厂等，染料产量没有大的增加。橡胶助剂也是苯胺另一大用户，主要用于促进剂队促进剂队防老剂甲，防老剂丁等10来个品种的生产。近年来轮胎、三带一管、胶鞋等橡胶制品销路不畅，经济效益下降，一些企业处于亏损状态，橡胶助剂销势平平，产量也没有多少增加。其他耗用苯胺的产品，如对苯二酚、二苯胺、环己胺、二甲基苯胺、1,3,5-吡唑酮、农药、有机颜料等也大多供大于求，由于上述情况，苯胺目前在染料方面销势不旺。

由于国家采取了扩大内需的方针和积极的财政政策，国内市场逐步好转。今年上半年工业生产增速加快，产销率进一步提高，经济效益增加，产品价格上涨。染料产量1￣5月份同比增加18.9％，橡胶助剂产量同比增加22.1％，也等于增加了苯胺的用量。另外苯胺是聚氨醋塑料的原料MDI、TDI的原料，近年来我国聚氨酯工业发展较快，应用范围日益扩大，但是MDI，TDI产不足需，要靠进口来解决。为满足国内需要，近期建成了一批MDI、TDI生产装置，将会增加苯胺的消费量，但是这些装置不少都配套有苯胺生产装置，苯胺产量也会增加。目前我国市场还没有根本好转，苯胺下游产品销势还不旺，下半年需求虽有增加，但估计数量不会太大。

三、国际市场原油价格变化将引起苯胺价格的波动

去年以来苯胺价格上涨，并不完全是需求大量增加所致，而与国际市场油价上涨有很大的关系。去年下半年，国际市场原油大幅涨价，苯胺的主要原料纯苯价格也随之上扬，带动苯胺价格攀升。今年上半年，国际市场油价起落变化频繁，频创新高，最高曾达39.5美元／桶。由于沙特又决定增产原油，近日油价又开始回落，但将会维持在25美元／桶以上的价位。我国原油价格已和国际市场基本接轨，将会随国际市场变化而变化。因此后期苯胺价格会相对稳定，波动的幅度不会太大。

四、苯胺进口减少，对国内市场影响的力度减弱

较长一段时间，我国苯胺产不足需，要靠进口来弥补，有的年份也有少量出口，总的来说是进口大于出口，近年来随着我国苯胺产量不断增加，进口量呈下降的趋势。近年苯胺进口量见表1。这期间也有部分出口，多时1000多t，少时几百吨，因此对国内市场已无大的影响，预计今年进口还会减少。

综上所述，下半年苯胺市场将以稳为主，价格也不会有大的波动。

表1 近年我国苯胺进口情况 万t

年份 进口量

1992年 2.35

1993年 1.32

1994年 1.19

1995年 1.16

1996年 0.65

1997年 0.55

1998年 0.48

1999年 0.65