吉利帝豪琥珀金色_吉利帝豪琥珀金价钱

1.吉利新帝豪车怎么样？

2.吉利帝豪GS和荣威RX3哪个好些？

你好！很高兴解答你的提问！请你阅读如下提示，排除烦恼。谢谢！

1，吉利2014款新帝豪EC7尊贵(高配，顶配)版有琥珀金这款颜色的，还有锋芒黄这款相近色可选。

2，不过琥珀金非主流，销量少，要先预定，排队等提车的日子会很长，估计要等60天左右，要有

3，思想准备喔！主流色是墨玉黑，冰晶白，冰川蓝，云母红，锋芒黄。而珊瑚红，天空蓝也少见

吉利新帝豪车怎么样？

2021年4月26日，吉利帝豪S宣布上市，新车共推出四款配置车型，厂商指导价为8.49-10.89万元。据悉， 帝豪S 中的“S”寓意着“Sexy|时尚造型、smart|智趣科技、Surprise|冠军品质”，是一款针对年轻用户研发的全新科技时尚SUV。

值得一提的是，为了让更多新青年圆SUV梦，官方还推出了专属“光芒礼包”（需2021年6月30日前购车），详情如下：

1、3年6次免费基础保养；

2、3年0息金融补贴；

3、至高5000元增换购补贴；

4、首任车主终身免费无限流量；

那么，吉利帝豪S到底有哪些亮点？哪一个版本更值得购买呢？下面咱就来一探究竟。

外观方面，帝豪S用了都市游艇设计美学理念，整体线条流畅且充满力量感，让车辆有动能破开风浪，静则彰显蓄势待发之势。此外，新车还植入了“科技吉利4.0”家族式设计元素，而吉利标志性的直瀑式前格栅以及帝豪黑标，使前脸看上去显得大气且精神。

至于狭长且不规则的头灯，整体造型十分别致，而内部还用了双透镜LED灯组以及条形LED日间行车灯设计，科技感满满。值得一提的是，头灯组支持IHBC智能远光控制系统，会车时可自动切换远近光灯，提高行车安全性。

为了烘托更多时尚运动气息，帝豪S用了X型前包围，而两侧大面积导流口搭配贯穿式下格栅，确实能提升车辆的视觉冲击感。

车侧方面，前低后高的车身造型营造出别具一格的动感姿态，而悬浮式的车顶设计也让车辆更显年轻、时尚。有意思的是，新车匹配的则是全新的18英寸暗夜黑多幅式轮毂（最低配为17英寸），而且还搭配了红色刹车卡钳，战斗感十足。尺寸方面，新车的长宽高分别为4430/1833/1573mm，轴距为2700mm。

车尾方面，新车整体造型饱满且层次感十足，而暗红色的LED尾灯还通过黑色饰板进行相连，形成贯穿式视觉效果，很是巧妙。同时，折翼式隐藏尾翼、后扩散器以及双边双出排气管，则进一步强调了新车的运动气质。

为了满足不同用户的个性化需求，新车提供了天青柚、动静红、冰晶白以及琥珀金四种车身颜色可选。

内饰方面，新车用环抱式设计风格，而为了追求年轻化、运动化，帝豪S提供了红黑内饰配色（最低配为黑色内饰），让座舱的驾驶氛围更为浓烈。另外，内饰还用了大量软性材质包裹，并且为100%水性健康环保材质，能有效抑制异味的产生。

为了营造科技感，新车匹配了10.25英寸液晶仪表盘以及10.25英寸悬浮式中控屏，其中仪表盘显示清晰、细腻，并且可根据驾驶模式不同切换主题，而中控屏则内置了吉利最新的GKUI吉客智能生态系统，能提供通讯、信息咨询、安全保障、诊断维护、出行及生活便利服务等功能，且系统还支持终身免费流量OTA远程升级、手机App智能远程控制、手机蓝牙钥匙等功能，满足新青年对智能化的需求。

另外，帝豪S还提供了吉利首发的草莓音乐智能交互系统，其用专业级10扬声器环绕立体音效、ADI DSP顶级音乐芯片以及9.1声道音响系统，且能与72色律动流光氛围灯实现多重联动，相信会让新青年获得意想不到的用车体验。

值得一提的是，新车搭载了博士最新一代的毫米波雷达和摄像头，且结合全速ACC自适应巡航系统、博世9.3版本ESP车身稳定控制系统、ELKA紧急车道保持系统、ICC智能领航系统、IHBC智能远近光控制系统、AEB&AEB-P城市预碰撞安全系统（带行人识别）以及SLIF限速标志识别功能等配置，可实现L2级自动驾驶功能，带来更智能化的驾驶体验。

“上帝之眼540°透明底盘”也是一项蛮有意思的配置，其通过全方位摄像头集，来实现透明底盘的功能，而前后左右可视距离达2.5m，视野面积达45m?，且支持3D显示并可用手触动影像，在不同视角下能清晰看到底盘路况，提升行车安全性。

乘坐空间方面，新车整体表现不错，而座椅软硬适中，且有足够的包裹性，能带来舒适的乘坐体验。至于全景天窗的加入，也会让旅途更为愉悦。

至于装载空间方面，车内储物格足够丰富，而后备箱内部规整，且第二排座椅支持按比例放倒，可满足大部分装载需求。

动力方面，新车搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率141马力，最大扭矩235牛·米，匹配6速手动变速箱或CVT变速箱（可模拟8速）。

据悉，其CVT变速箱集成双作用叶片泵、独立的液压回路控制、高热容量锁止离合器、博世第三代钢带等技术，可靠性以及平顺性都有不错的表现，而车辆的百公里油耗则低至5.9L，保证了燃油经济性。

1.4T 手动舒适型

指导价：8.49万元

推荐指数：★★

作为入门级，也是全系唯一一款手动车型，1.4T 手动舒适型显然不是走量的版本。不过，该版本在配置上还是蛮厚道的，像10.25英寸全液晶仪表盘、10.25英寸触控液晶屏、倒车影像、语音控制系统、定速巡航等流行的配置都提供了，如果不介意手动挡或者说追求驾驶乐趣的话，1.4T 手动舒适型还是不错的。

1.4T CVT豪华型

市场指导价：9.59万元

推荐指数：★★★

多花11000元买1.4T CVT豪华型，除了可以获得CVT变速箱（模拟8速），轮毂也升级为18英寸，并匹配规格为225/45 R18的阿特拉斯品牌AS380系列轮胎。另外，多色氛围灯、全景天窗、外后视镜折叠、自动驻车、陡坡缓降以及驾驶模式等配置的加入，也提升了用车体验。但别着急，我们看看下一个版本。

1.4T CVT尊贵型

市场指导价：9.99万元

推荐指数：★★★★★

虽然说1.4T CVT豪华型很不错，但我们还是更建议大家看看1.4T CVT尊贵型，毕竟只需要多付4000元，即可获得全速自适应巡航、360全景影像、540°透明底盘、主动刹车等先进的科技配置，驾驶体验可谓上了一个层次。

同时，前排座椅加热、主驾驶6向电动调节、8喇叭扬声器等配置的加入，也提升了乘坐舒适性。因此，这4000元花得物超所值，而且结合9.99万元的售价，1.4T CVT尊贵型的性价比是全系最高的，所以我们五星推荐。

1.4T CVT旗舰型

市场指导价：10.89万元

推荐指数：★★★★

作为顶配版，1.4T CVT旗舰型的售价超过了10万元，不过能得到功能更为全面的驾驶系统，譬如新增的车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别功能等，从而为用户带来L2级自动驾驶体验。如果预算充足且追求高科技的话，1.4T CVT旗舰型也是不错的选择。

作为一款科技时尚SUV，帝豪S从造型、配置、智能化甚至性能上，都有足够的硬实力，结合8.49-10.89万元的售价，确实能吸引年轻用户的关注。至于四款配置车型当中，1.4T-CVT尊贵型的性价比是最高的，而丰富且先进的配置，也极大地迎合新时代用户的用车诉求。

当然，预算富余的话，1.4T-CVT旗舰型也是不错的选择，毕竟能获得更高科技的用车体验，而且定价方面也算合理。好了，本期购车手册就到这，希望对近期关注吉利帝豪S的朋友有所帮助，我们下期见。

本文来自易车号作者晓生说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

吉利帝豪GS和荣威RX3哪个好些？

吉利帝豪从外观来看绝不输于合资汽车，前脸设计流畅美观，车型大气，稳重，车无完车，人无完人，是车总是有问题的，刚买的时候对些小问题很纠结或者说很在意，后来慢慢也就习惯了，国产车甚至合资车都是这样，能开就行，没必要为一点小问题过于纠结。总的来说帝豪还是性价比非常高的，整体性能协调的很好，动力够用，不大不小刚好够用，空间够大，配置够用，行车更安全！

核心提示：还是可以让帝豪GS表现出很好的动力水平，会明显感觉到发动机的疲软，而且可以感觉到发动机在2000-2500转/分之间的扭矩表现不错。

几天前，我偶遇一位大学旧友，我知道她一向不关注汽车，正当我打算向她介绍我身后这辆车时，她竟然抢先说出了这辆车的名字——帝豪GS。

我非常惊讶，她略带得意的告诉我说，这辆车受关注度挺高的，平时上网时偶尔会看到这辆车的相关信息，而且对于这辆车的颜值颇为满意，所以一眼就认出来了。

确切的说，我测试的这辆车是吉利帝豪GS 运动版1.8L 手动领尚型，官方指导售价为8.78万元，为了弥补1.8升车型不能享受购置税减半的优惠政策，厂家还提供了3000元补贴。

这台1.8升四缸自然吸气发动机的型号为JL4G18，出自吉利的发动机γ平台，由于没有涡轮增压，这台发动机结构更简单，也更可靠。此发动机的最大功率为133马力/6000转，峰值扭矩170牛米/4400转，从数据来看，表现属于中规中矩。

这样的动力水平应付日常驾驶已经足够，而且可以感觉到发动机在2000-2500转/分之间的扭矩表现不错，配合正确的挡位使用，还是可以让帝豪GS表现出很好的动力水平。只不过在车速提升之后，大约超过80公里/时的时候，如果想要再提速超车的话，会明显感觉到发动机的疲软，即便是通过降挡提高发动机转速的方法，效果也并不明显。

传动部分，与之匹配的是一台6速手动变速器。我对这台变速器的第一印象非常好，因为我刚坐到车上的时候，还没启动发动机就先踩下离合器把各个挡位都试了一遍，换挡的感觉很好，挡位很清晰，并带有一定的吸入感。我觉得如果把挡杆向左的行程再加长一点儿就更完美了。

既然是手动挡车型，离合器的表现也很重要。我启动了发动机，并简单的向前开了一小段路，离合器踏板的力度和行程均适中，结合行程比较宽泛，在驾驶的过程中，不必过多的去担心熄火的问题。

1挡和2挡之间的齿比设定也合理，换挡并不会引起顿挫感，不然的话，在拥堵路段会很痛苦。对于手动挡车型，仪表盘还会有换挡提示。

对于拥堵路段，灵敏的油门初段和刹车初段同样非常折磨人。值得庆幸的是，帝豪GS的油门和刹车的初段都不属于灵敏那一类，这可以让我的脚踝和小腿肌肉的神经不用那么紧绷。尤其是刹车踏板，初段有一定的虚位，如果想要得到较为明显的刹车力度，需要踩的深一些，这样的设定对于舒适性有所帮助。

和1.3T车型的电动助力转向不同，1.8升车型的转向系统用了液压助力，最明显的感受是转向变沉了一些，尤其是在低速和静止的时候，不过，对于路面的反馈则更明显了。另外，方向盘存在一定的虚位。

方向盘支持上下调节，配合6向调节的座椅，可以找到一个比较舒适的驾驶姿势。座位的高度并没有一般SUV那样设定的比较高，这样最直观的好处就是不会由于前挡风玻璃倾角过大而导致视线受到影响。只不过，同样大倾角的A柱会在转弯的时候对视野造成一点影响。