油价便宜的美国品牌是什么_油价便宜的美国品牌

1.为什么都说别克车油耗高不保值，但是销量还是这么好？

2.别克油耗不保值，为什么还有很多人购买别克

3.美系车一直号称“油老虎”，美系车真的特别耗油吗？

4.想买美系车但担心油耗高开不起，美系车的油耗到底怎么样？

美国人有自己独特的生活方式，大平原，地广人稀，道路宽阔，油价便宜，所以他们更喜欢这样的大越野车，大皮卡。这些车空间大，装载能力强，尤其是一些农场主经常需要运送东西，再加上美国人喜欢郊游，家庭人口又多，所以这些车还是为他们而定制的，在国内并不实用。为什么没人开着美式全尺寸suv去越野，在进藏路上最多的是什么车，无非就是普拉多，陆巡，三菱帕杰罗，吉姆尼这些车。不难发现在穿越途中，日系越野车的占比最高。

为什么越野玩家会偏爱日系，其中最重要一点就是品质高，小毛病少，抗造，不用担心会被丢在路上。越野车所有的属性和稳定性比起来都显得无足轻重，什么你有几把锁，有多大的排量，什么6缸8缸，低扭能放大多少倍，这些都不是最关键的。试想一下，在举目无边的高原山脉间，你的车在半路坏掉了，那真的是一种绝望，真特么后悔闲得淡疼出来越什么野。此时即便你有十把锁也无济于事了，只能干瞪眼。

那么这些所谓的美系全尺寸suv能满足人们对车高品质的要求吗。凯迪拉克凯雷德，雪佛兰suburban这种车的可靠性实在不敢恭维。美国车的口碑一向比较差，各种小毛病不断，即使向福特猛禽这种硬货也和坦途在品质上相差甚至。又有几个人愿意去冒这样的的风险呢。

品质是一方面，在说销量，这些美系全尺寸越野车在保有量上更没什么优势了。在大街上随处可见路虎，陆巡，途乐，霸道，甚至是牧马人，却很少能看见这些美国全尺寸越野车。买它的都很少，更不要说开它去越野了。除了在美国之外，世界范围内这些车也只能算非主流，市场认可度也很低。

美系全尺寸越野车在品牌影响力，市场保有量，实用性，价格和品质上都没有优势，所以国内消费者对这些车也并不买账，更谈不上开它们去越野了。

为什么都说别克车油耗高不保值，但是销量还是这么好？

美系车并非油老虎，美系车油老虎的印象与我国汽车市场发展的历史阶段紧密相关。从欧美发达汽车市场看，只有当汽车进入大众普及阶段时，才会形成相应的汽车文化。

美系车大多在2000年前后正式进入国内市场，他们通过建立合资企业，导入汽车品牌和产品，在国内市场开疆拓土。而当时的上海通用导入的别克品牌，旗下的林荫大道等车型，油耗确实偏高；当时的福特品牌导入的诸如蒙迪欧等车型，油耗也较高。也就是说，在汽车还没有走入千家万户，拥有私家车对很多人仍是可望不可及，

只能谈论汽车却不能拥有汽车的年代，国外的众多汽车品牌在中国市场开始征战。无论是法系车留给人们的设计出众却另类的印象，还是德系大众品牌留给人们的坚固耐用印象，或者是日系丰田、本田留给人们的省油印象，再或是美系车留给人们的油老虎印象，

都是至少10年前的事情了。虽然时过境迁，各家汽车公司都使出浑身解数不断升级自家的产品，虽然各家汽车公司推出的产品已经发生了很多的改变，虽然一些汽车品牌在国内市场起起伏伏，虽然一些车型早已从国内市场退市或者是从人们的视线中逐渐消失，但是，固有的印象是很难改变的，刻板印象就是这样，它从一定的时期形成，也必须通过较长的时期才能改变。

别克油耗不保值，为什么还有很多人购买别克

美系车给人油老虎的印象，这可能跟上一代美系车较为老旧的动力总成有关，比如说老的别克君越，市区行驶油耗确实较高，但是如今还说美系车是油老虎，真的是键盘车神了。

以前的美系车之所以油耗大，是因为美系车的特点来决定的，美国人偏爱大排量自吸车，美国油价十分便宜，再加上美系车自重较大，美系发动机更看重皮实耐用，对油耗没有日系和德系那么重视，种种因素构成了美系车油老虎的印象。但是现在美系车已经可以摘掉这个帽子了。最新的三缸发动机，和搭载可闭缸技术的2.0T发动机，都为美系车油耗降低做出了不小的贡献。

比如说别克英朗，1.3T+6AT的版本，平均油耗7.7个，中级车君越2.0T+9AT的油耗是9.75，但考虑到车重，这油耗怎么也不能说是油老虎吧。

别克的舒适性同级别首屈一指，不论是舒适的美系大沙发，还是偏舒适的底盘调教，都营造出了更舒适的驾驶感受。再加上较强的动力和隔音静谧性，绝对是为高速行驶而生的。

别克的市场优惠较高，同时也是中美差价最小的汽车品牌之一，别克英朗的市场优惠达到了4万元，7万多的裸车价就能够买到一辆合资的自动挡紧凑级车，非常有诱惑力。老款的君越市场优惠也达到了8万元左右，不到19万的价格就能够买到君越的裸车。

美系车一直号称“油老虎”，美系车真的特别耗油吗？

我不知道要开始什么，美国的汽车给石油虎的印象，这可能与美国旧的权力组装有关，如老别克，这座城市的驾驶燃料消耗真的很高，但现在仍然存在这真的是一个键盘汽车，说美国汽车是老虎。

为什么说其他燃料消耗很高，但销售仍然如此美好？

以前的美国汽车很高，因为美国汽车的特点是确定的，美国人更喜欢大量分配自吸自粘，美国油价很便宜，加上美国，美国发动机更加看到沉重的剥皮，没有日本和燃料消耗的道德。各种因素构成了美国推车油老虎的印象。但现在美国汽车可以拿走这顶帽子。最新的三缸发动机和2.0T发动机配备了关闭技术，对美国汽车燃料消耗进行了很多贡献。

例如，Buick Yinglang，1.3T + 6AT版本，平均燃料消耗为7.7，中间车的燃料消耗为9.75，但考虑到汽车重量，这种燃料消耗不能说是一只老虎。此外，别克有以下优点：

防隔音性能

美国汽车是最不情愿的品牌之一，在NVH控制中，比其他系统更好。别克不是一个例外，别克凯蒂绝对是不幸的品牌插补性能的领导者。

舒适，高速舒适

别克的舒适是相同的水平，无论是舒适的美国大沙发，还是舒适的机箱，它创造了更舒适的驾驶体验。加上强大的力量和安静，绝对是高速的。

终端提供

别克的市场很高，也是中国和美国最大的汽车品牌之一。 Buick Hideo已达到4万元，拥有7万多万元汽车价格可以购买合资企业。很诱人。旧九月市场折扣也达到约8万元，价格不到190,000，可以买一辆赤山的裸车。

事实上，别克的型号有很多优点。近年来，Buk的销售额下降，而不是因为进展进步和营销疲软的进步。

想买美系车但担心油耗高开不起，美系车的油耗到底怎么样？

内燃机发展到今天已经非常成熟，做为各大厂商来说已经没有秘密可言了。油耗的差别主要取决于风阻（外形的设计）自重和变速箱的匹配。（驾驶方式属于自身原因）各品牌同排量之间的油耗差别很小。为什么给人的油耗差别大呢？主要还是心理因素，奥迪宝马的油耗其实一点不比美系低，日系车主一般都是自重小的低端车主所以油耗要小一点。

发动机技术落后，这里的技术指的是节油技术，因为美国油价便宜，买车的人不在乎，所以厂家重视动力胜过油耗！同样变速箱也是如此，不会为了节油去做特意的改变！什么为了结实所以车比较重的都是在意*！在美国最安全的经常是日本车！全车真用了高屈服强度的合金钢，重量只比普通钢材更轻！

其实，汽车是否费油，有多方面的原因，主要与汽车重量、汽车研发理念、发动机设计水平、变速箱匹配有关！

按照世界汽车市场上分类：德系、美系、日系。。汽车研发是有传统与传承的，一直以来，美系车企，早期根本就不怎么重视油耗，或者说不是以油耗为必要需求，而相对应的，德系在自然吸气的中小排量发动机方面，其燃烧效率做的也一直不如日系，而日本作为一个资源匮乏的国家，发动机研发最重要的就是油耗，所以，日系自吸发动机的排放一直比美、德好一些，由于汽车市场的全球化，美系车也必然要考虑市场需求，因此，开始重视发动机油耗，但是，与浸*中小发动机排放、油耗的日系来说，其发动机油耗还是相对有一些差距的，而且，日系普遍使用最省油的cvt变速箱，也是原因之一，当然，随着涡轮增压的普及，德系油耗也是不断降低，另外，综合考虑到变速箱匹配、车重等因素，美系车的确给人以油耗略高的印象，不过，随着美系越来越重视油耗，这种差距也逐渐变小。。

的确在所有车系中都更费油。原因有四：1、整车设计理念偏重安全舒适，美系车一般整车和底盘质量较重，主、被动安全配置齐全，车体宽大；2、整车材料用材诚实，该用优质钢就用优质钢、都说汽车是德国奔驰发明的，但真正发展汽车的是美国，发明现代汽车业的也是美国，所以美国才是汽车的发源地。也正因为美国是汽车的发源地，石油的最大消耗国也是美国。

美系车在很长一段时间内给人的印象就是“油老虎”，以前的美系车之所以油耗大是因为美系车的用车环境造成的，美国人偏爱大马力车（类似猛禽）另外油价便宜，收入又高，按照世界汽车市场上分类：德系、美系、日系。。汽车研发是有传统与传承的，一直以来，美系车企，早期根本就不怎么重视油耗，或者说不是以油耗为必要需求，而相对应的，

这些是排量≤1.5L/T的美系汽车油耗，车身尺寸均为紧凑级及更大尺寸，价格都在15万以内；油耗似乎并不高，即使是四轮驱动的指南者也还不足百公里十升，其中迈锐宝XL是「B＋级别」的尺寸。美系车油耗高，只有一个原因：技术落后。美国的油价低，车厂有沉重的退休工人劳保负担，研发开支很少，导致美系车技术落后。

我记得非常清楚，2014十一款中级车对比，迈腾，帕萨特，蒙迪欧，君越，凌志，迈锐宝，凯美瑞，天籁，雅阁，索纳塔8，C5，全是顶配车型，迈锐宝的油耗和凯美瑞一样高，变速箱和发动机匹配水平不行。美系车就没有日系比如皇冠2.5那样调校得丝滑的变速箱，当然省油就谈不上了。