国标油价格_中国国标油价查询表

1.如果利用当前低油价，给提供免费油，会不会促进汽车消费？

2.2022公认最好纯电动车（2022公认最好纯电动车自行车）

3.为什么有的加油站油价便宜，是因其往汽油里面渗水吗？

4.国标油价和哈罗油价质量一样吗

5.今年电动自行车行情怎么样

一、 得天独厚的晒盐条件：

澳大利亚西海岸北部有得天独厚的晒盐条件，是世界少有

的天然盐场。沿海无山无岭，一望无际的平原，极易做晒盐池、结晶池。又处无台风区，不会因台风破坏盐场和晒盐。降雨量只有240~371毫米/年，而蒸发量却高达3200~3300毫米/年。年最低温度27摄氏度，最高46摄氏度，是得天独厚的盐场。

二、 机械化程度高、劳动生产率高：

生产的全过程都是机械化和自动化，如：一台扒盐机每小

时可扒盐1600吨。员工极少，劳动生产率极高。如丹皮尔盐业公司生产能力850万吨/年，只有303人，阿克苏.诺贝尔生产能力250万吨/年，只有60人。

三、 产品品质优良：

盐的质量好于国标GB/T5462--2003的优级品。如：氯化纳含量.0-.5%，比国标优级品高1-1.5%，比国标一级品高2.5~3%；水份含量2.25-2.5%，比国标优级品低0.5-0.75%，比国标一级品低1.5-1.75%；水不溶物含量0.01%，是国标优级品的1/20，是国标一级品的1/30；硫酸根含量0.12%，是国标优级品的1/4，是国标一级品的近1/6；钙、镁离子含量0.06%，其中：钙0.04%，镁0.02%，是国标优级品的1/5，是国标一级品的近1/7。如果用澳大利亚盐做原料，将对纯碱产品质量的提高和消耗的降低奠定坚实的基础。

四、 良好的装船设备和专用码头：

各盐厂都有自己的专用码头，可运往世界各地。用装船

机加皮带作业。丹皮尔盐业公司的码头，可停靠7.5~10万吨的船，装船速度可达3500吨/时。丹皮尔的控股股东澳大利亚力拓集团还拥自己的船运公司，买丹皮尔的盐，比其它航运公司的运费还会稍低；阿克苏.诺贝尔盐业公司的码头，可停靠5万吨的船，装船速度可达1500吨/时；SBR盐业公司的码头，可停靠2.7万吨的船，装船速度1000吨/时。

五、 经营原则：

澳方的经营原则很明确，一是充分理解消费者的需求，用

ISO14001的要求和程序，保证产品质量合格和稳定。以持续稳定的生产和储备保证供应的可靠。二是重合同、守信用，一但合同签字，不管发生什么情况，保证按合同执行。六、 售价问题：

按照历史习惯，澳大利亚的盐场向世界各地卖盐都是用的

到岸价，由盐场租船运到指定的港货。据了解，盐本身价格确实提高了，但提价幅度并不大，主要是由于国际油价暴涨后，船运费大幅度提高，现在到中国港口的到岸价，开价43~45美元/吨，甚至更高，其中盐价只占1/4，船运费占了3/4

如果利用当前低油价，给提供免费油，会不会促进汽车消费？

原油一桶=0.1576千公升（立方米）

一吨=7.3桶

一公斤=0.3055加仑（美）0.2545加仑（英） ，

所以一桶国际原油=136.986公斤， 一般市场上以137公斤为准

2022公认最好纯电动车（2022公认最好纯电动车自行车）

如果利用低油价免费加油，确实能够促进 汽车 消费。

凡事有利有弊，免费加油会产生一系列的问题。

1、对没有 汽车 的居民不公平

有 汽车 的人使用公路，消耗燃油排放废气，停车时还经常占用公共路面，一定意义上讲是在占没有企业的居民的便宜。如果免费加油了，没有车的家庭难以享受到，只会产生更多的矛盾，拉大贫富差距。

2、免费加油会造成更加严重的浪费和环境污染

油免费了，开车的人会肆无忌惮用车，想去哪里就去哪里，趁着高速也免费，没事就去兜兜风。 社会 汽油消耗会大大增加，空气污染也会更加严重。

3、外汇储备会受损

加油免费，但是进口石油可不会免费，只能不断消耗外汇储备来购买石油。

4、两桶油会亏损严重

进口石油不免费，炼油一年动不动亏损上百亿，成品油再免费供应了，两桶油一年还不得亏损上千亿。

5、新能源车发展会受阻

燃油车使用成本超低，谁还愿意买燃油车。

6、进口石油数量快速攀升，对外石油依赖进一步增加

汽油消耗的多了，进口原油就得增加，本来就很高的对外依赖度会进一步提高。

7、炼油企业会消极应对，油荒经常出现

无利不起早，没有利润谁还卖力干活，时不时没有油可以加，看你们还往哪里跑。

短时间内肯定可以促进 汽车 消费，免费给油这么大个政策，都不需要自己动脑筋。直接跟各大车企说“我给你你自己宣传”，它们有的是办法多卖车。当年的“ 汽车 下乡”、“购置税减免”刺激了多少 汽车 消费啊，我觉得它们可远比不上这个有吸引力。

可以是可以了，问题是这样搞成本太高，而且付出这么高的成本咱们图个啥啊？开原油要钱、买原油要钱、运输原油要钱、储存原油要钱，还有个大头，炼化石油更是要大钱没，两桶油每年在这上面亏损几百亿（当然也有可能把利润转移了）。

咱们国内每天消耗石油这么多（每天几百万过千万桶），免费一天都要多少钱啊？这些钱又要国家补贴，实际上就是放水到市场上，钱会变得不值钱，这又产生了一个问题。投入这么多钱，就为了刺激 汽车 的销量？

哪怕 汽车 产业的产能真的大大过剩了，急需调控来让它活下来，也没必要取这种形式。免费油这种补贴，会注水到各个领域，现在房地产不景气，别的行业没这个能力，去哪里找这么大个蓄水的池子呢？真要救市，拿出一小部分钱来，直接给消费者或者厂家补贴的效果会更好（比如说购置税减免、 汽车 下乡等）。

而且现在 汽车 消费需不需要刺激也是个问题，交通拥堵是一方面，通过规划可以慢慢缓解，尾气污染是另外一个问题，而且这个问题比较严重。所以现在的 汽车 消费正在转型，通过补贴引导大家从燃油车过渡到新能源车。

那么问题又来了，既然引导消费新能源车了，现在提供免费油又是个什么套路呢？

现在的人不是贪这点油了，对于国际低油价国内丝毫不减己看穿套路了，可以说没有促销价值了，加上国标不断升级换代，

油不是本质的阻挡 汽车 消费，主要是停车费，保养费，保险，才是车辆正真引起大家养车难的根本。

首先提供免费油是不可能的，成品油是有成本的。

中国有4亿左右的车辆，如果提供免费油， 汽车 消费还没促进，两桶油就会倒闭，弊大于利，所以不可行。

就算可以提供免费油， 汽车 消费肯定会得到很小的促进。就像很多人有车，出门吃饭打车去，原因是打车成本比开车低。因为开车除了必要的油耗还有高额的停车费，还有违章的隐患。

买新车是为了面子，不买车的原因是费用太高，除了必要的油费，还有保险费用，保养费用，停车费用。这些费用才是致命的，而且就算有免费油，也是暂时性的，不该买车的人还是不买，没有太大的促进效果。

如果真有免费油，二手车会很紧俏。因为二手车总价较低，保养费用也会低。大多数人应该会考虑二手车。

如果真的这样做，肯定是有利于 汽车 消费的，但这种可能性不大！

现在一般买车的家庭，一年的油钱大概在几千元到上万元左右，大部分用车的应该都是这样，也有少数特殊群体可能他们每年的用友费用更高，但家用车差不多就是几千元左右。

目前的油价相对于之前每个型号至少都跌了一块多钱，一箱油可以省几十块钱，如果免费那么对于想买车的人来说，他们肯定会积极买车，毕竟用油的费用是免费的，但这个免费能免费多久呢？肯定不现实。

毕竟汽油也是需要成本的，不可能免费，对于买车的人来说，现在油价比之前便宜一块多钱已经很满意了，他们也不会过多的要求油价能够免费，中石化中石油等等油企本身就占据着市场寡头的市场，对于供需方面本身就有很大的溢价能力，现在中国 汽车 的保有量有上亿台，这个市场一年的费用至少有上万亿以上，而且汽油是刚需， 汽车 想要开动，那么就需要汽油，每个买车的人都享受到了。

像之前的买车补贴购置税这块，其实也有大几千块钱，从一定程度上对于购车者来说，也是一种很大的优惠，不亚于你说的汽油免费，毕竟家用车一年也就能跑个大几千上万公里而已，即使是免费一年也就省下几千元而已。

另外就是现在情况下，车市比较的低迷，销量相对于之前来说下滑了，需要一些优惠方案去刺激车市的消费！

你的这个想法太大胆了，不过不可能实现，也不会促进 汽车 消费的。看问题太过简单了。

对于国际油价的下跌，这是市场行为，因为需求少了，油价下跌很正常了，如果说免费，这个油钱谁来出？使用税收吗？那为什么没有 汽车 的人要出这个钱呢？

再有一个就是 汽车 的消费问题， 汽车 消费是一个持续消费，老百姓真的有这个消费实力吗？这都是不太现实的。 汽车 的费用其是比较大的，所以很多人不买 汽车 ，还是因为实力不足，收入不足造成的。

汽车 消费还是一个综合问题，并不是说油免费了，就可以有很多人买车，就有人乐意把电动车换成 汽车 了，还要有停车场，还要有不拥堵的道路才可以的。

大家是不是这样认为的呢。

一切都是暂时的

没有免费的？

为什么有的加油站油价便宜，是因其往汽油里面渗水吗？

今天小编辑给各位分享2022公认最好纯电动车的知识，其中也会对2022公认最好纯电动车自行车分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

2022电动车排名前十名

;?最近听很多人说油价涨的太厉害，准备买辆电动车开。那买辆什么电动车比较好呢?电动车品牌排名是怎样的?接下来小编便为大家带来2022电动车排名前十名，给大家参考一下。

1、雅迪

功率大，性能出众，偏向运动风，核心部件都是自主研发或是使用顶级供应商产品，质量非常可靠，目前雅迪主要将精力放在了高档电动车上，并积极拓展海外市场。

2、爱玛

从销量上来看，爱玛确实对得起“电动车行业领跑者”称号，2020年仅前三季度爱玛电动车销量就已超过800万台，仅次于雅迪。产品数量众多，小巧轻便，时尚靓丽是爱玛最大的特点，非常受女性和学生党的喜爱。

3、TAILG/台铃

主攻代步、通勤这样的短途出行需求，价格亲民，而且续航里程远超同规格车型，在消费者中有着不错的口碑。

4、新日

电动自行车新国标起草单位之一，不仅有适合短途出行的电动自行车、通勤代步用的电动轻便摩托车，还有动力性能强劲的电动摩托车，综合实力相当出色。

5、LUYUAN/绿源

中国电动车行业的老牌厂商，做工扎实、性价比高，在5000元的中档市场有着不错的竞争力，外形小巧时尚，但在速度、减震性方面不如雅迪、小牛等品牌。

6、XDAO/小刀

创立于2004年，年销量在2020年突破了400万台，超过了许多老牌厂商，性能在同价位的运动型电摩中处于中上水平，机件寿命也更长。

7、LIMA/立马

立马是行业内第一批获得电摩生产资质的企业，主打高端运动型电摩。性能出色是立马最大的卖点，近年还推出了都市通勤车型，操控和轻便性都相当优秀。

8、小牛

近几年发展最为迅猛的高端电动车厂商，智能化程度高，可在手机APP查看车辆位置、骑行轨迹、电量统计情况等，高颜值、高动力、高续航是小牛最大特点。

9、净原

五羊本田推出的电动车子品牌，动力足、性能好是最大优势，但是价格普遍较高。

10、速珂

速珂主打运动型电摩，外形设计粗犷，力量感突出，而且动力强劲，开在路上绝对回头率十足。

2022纯电动汽车排行

2022纯电动汽车排行如下：

1、特斯拉

特斯拉摆在首位介绍是有理由的，毕竟是目前新能源汽车关注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉产量早期遇到麻烦，特斯拉的销量也许会更高；不过对于现在已成功打开中国市场的特斯拉，从销量上也能看得出特斯拉在新能源领域的地位；作为世界上电动车行业标杆，特斯拉几乎每推出一款新能源汽车都会备受关注。

2、比亚迪

比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错的车型，比如秦、唐、宋、元等等；另外比亚迪还与奔驰戴姆勒双方合资共同打造的中国首个专注于新能源汽车的“腾势”。

3、北汽新能源

北汽作为国内纯电动汽车的领航者，以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里，满足各类消费者使用需求。

4、奇瑞

在新能源汽车领域，奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一，目前奇瑞在新能源领域申报各项专利700余项，其中发明专利400多项，这也表明奇瑞在自主创新的道路上走的更远。未来几年，奇瑞将陆续推出电动车产品来涵盖各级别市场，包括A级到C级的轿车以及B级到D级的SUV产品。

5、广汽新能源

广汽集团的车型在市场上翻起的波浪还是能够引起注意的，为了扩展自己的纯电动汽车市场，于是分出了独立的子公司：广汽新能源。现有的车型：AionS、AionV、AionLX以及传祺GE3等等。

总体销量都排在国产汽车的前列水平，超过了蔚来、理想等新兴造成势力。特别是Aion系列的持续输出，在市场上目前的反响非常不错。

新能源汽车销量排行榜2022

1、宏光MINIEV?

销量：99937辆

宏光MINIEV不只是新能源车销售量排名第一的车型，也一直是国内销量最高的汽车之一，一直以来都是蝉联轿车的销冠，在第一季度榜单上，宏光MINIEV是唯一销量临近10万的新能源轿车，虽然同比下降74.98%，但在微型车销量排名中依然为第1位，而且这款车带火了A00级微型电动车市场，一时间奇瑞、长安、东风风光纷纷跟进。

2、特斯拉ModelY?

销量：74863辆

在ModelY在德国柏林投产的情况下，未来ModelY的销售有望逐步的成长，成为特斯拉全球销售的主战力之一，这款车在许多国家都拥有出色的销量表现，其中在挪威为最畅销的电动车，在奥地利则是第2畅销，在中国也是卖得最好的新能源车之一，也是新能源SUV销量排名第一的车型，尽管自2022年开年以来，特斯拉一路领涨，且涨价次数最多，但是市场销量表现仍旧强劲，对比去年同期上涨了56.3%。

3、比亚迪宋PLUSDM-i?

销量：41381辆

新能源汽车销量排行榜中亚迪新能源汽车一直傲视群雄，2022年第一季度，比亚迪新能源汽车零售累计销量为282686台，问鼎同期新能源汽车销量冠军，比亚迪新能源汽车零售销量的市场份额达26.4%，是特斯拉市场占比的一倍，更是远超过其他车企的表现，其中比亚迪宋plusdm-i第一季度销量最高，而且宋PLUSDM-i还蝉联全国插混车型上险量冠军。

4、比亚迪秦PLUSDM-i?

销量：38731辆

比亚迪秦plusdm-i是比亚迪销量最高的新能源车之一，秦plusdm-i与常见的插混车型由发动机向电机发电设计不同的是，该车搭载的DM-i超混技术可是用了热效率超40%的高效发动机和两个大功率高性能发电机。而且搭载的超混技术在亏电状态下的油耗仍低至百公里3.8L，并且该车在满油状态下的综合续航里程更是突破1200公里，百公里加速时间也比同级燃油车快2-3秒，秦PLUS已经连续两个月入围中国市场A级轿车销量排行榜的前三甲。

5、特斯拉Model3?

销量：34005辆

特斯拉Model3依然是2022年卖得最好的10款新能源车之一，根据2022年第一季的销售数据，特斯拉交出了31万辆亮眼的成绩，与2021年第一季相比增长了68%，与2020年第一季相比更增长了250%，Model3作为曾经的销售主力，曾占特斯拉全球的销量一半以上，Model3也是2022年Q1德国、法国等国家最畅销的电动车，2022年Model3销量同比增长2.75%，环比增长7.93%，在中型车销量排名为第1位。

十大电动车品牌排行榜2022

十大电动车品牌排行榜2022：

1、雅迪

雅迪是中国电动自行车的龙头行业，至今已推出多款电摩产品，其中冠能2.0系列的T5和G5Pro，以及经典系列的G5MAX，是关注度较高的三款产品。冠能2.0系列全系搭载TTFAR8级增程系统，该系统是雅迪的核心技术，主要特点是通过能量回收控制器将车辆下坡、制动时的动能转成电能储存在电池中循环利用，大幅提升了车辆的续航能力，最高续航里程可达146KM。

2、爱玛

爱玛的知名度和雅迪差不多，普及率也很高，引擎MAX系列是当前爱玛主推的系列，该系列产品以电摩为主，全系搭载爱玛引擎MAX系统，壹号A500和雷拉Q312是其中比较具有代表性的两款车型。壹号A500被定义为爱玛造车时代的第一款车，除优秀的续航能力外，在外观设计方面也很突出。

3、TAILG台铃

台铃是广东的老牌企业，台铃以长续航为主要卖点，其核心技术是云动力4.0系统，搭载该系统的台铃超能系列车型能比同类普通电动车多跑约一倍的里程。超能系列狮子王电摩是长续航的代表，其续航能力处于顶尖水平。如果对续航要求没这么高的话，可以选择小狮子电摩，除了主打续航能力，台铃在高速车型方面也没有落下。

4、新日

新日是国内老牌的电动车企业，也是业内较早将车辆与APP结合，推动智能化的企业之一。新日的核心专利技术是双芯双动力系统，新日的旗舰产品MikuSuper就是用双芯双动力技术的运动电摩，最高时速达80KM/H，续航长达110KM，配置和性能都非常出色。

5、LUYUAN绿源

绿源虽然知名度不及爱玛和雅迪，但凭借其扎实的做工和出色的性价比，在中档市场中保持着不俗的竞争力，最值得一提的是绿源的液冷电机技术，利用冷却液的高比热容，带走更多热量，相比传统电机温度更低，运行效率更高，用电量更低。绿源有电动轻便摩托车和电动摩托车两类，其中电轻摩MHN3、MH5，以及电摩S30、S50，是关注度较高的产品。

6、BYVIN比德文

比德文两轮电动车产品分为时尚系、运动系和功能系三个系列，其中时尚系和运动系覆盖电摩和电动自行车两类产品，而功能系目前只有一款电动自行车产品，时尚系的星悦和运动系的锐舰E50是比较热门的两款车型。时尚系的星悦是一款定位女性消费群体的车型，车身小巧，设有可以承重3kg的隐藏式挂钩和USB充电口，实用性强。

7、slane新蕾

新蕾的核心技术是双模自充电2.0系统，车型H7就搭载了双模自充电2.0系统，该车用500W电机，宣称续航可达110公里，，其续航表现在同价位产品中非常出色，另一款搭载双模自充电2.0系统的车型T2使用800W大槽电机和72V32AH石墨烯电池，宣称最高续航可达140公里。除了长续航外，该车拥有50L大座桶，储物空间很大，非常实用。

8、宗申森蓝

宗申机车是宗申集团旗下的主要核心企业，宗申森蓝近年发布了五款电动摩托车，分别是大踏板E-RT3、科技踏板O2氧、休旅车E-RX1、mini街车Z1极刻和复古B1蓝调，其中E-RT3、B1蓝调、O2氧是比较具有代表性的三款车型。E-RT3其搭载智能控制系统——森蓝大脑通过电脑芯片控制，达到精准用电的目的，增加续航里程，并且搭载高压电驱系统，动力强，效能高。

9、Ninebot九号

九号核心技术是NinebotRideyGo!智能系统，具备NinebotAirLock感应解锁、智能龙头锁、乘坐感应、驻车感应和助力推行五大功能，九号全系电动两轮车产品都配备该系统。九号的电动两轮车分为A、B、C、E、N五个系列，其中E系列和N系列为电动摩托车，其余三个系列为电动自行车。E200PONE是E系列产品中配置最高的车型，续航最高可达200km，最高时速达100km/h。

10、E客

E客是四轮电动车厂商太阳旗下高端电摩品牌，主打高端市场，旗下车型定价接近万元，E系列是E客目前推出的唯一系列，目前已经出到了第二代，E2MAX是E系列的旗舰车型，按电机功率分为性能和顶配两个版本，两者电机峰值功率分别高达3500W和4200W，最高时速分别为75km/h和90km/h，适合追求极致性能的骑行客。

国标油价和哈罗油价质量一样吗

网约车加油价格比一般车便宜不少，如打车时遇到过中途加油，那么这辆车大概率会去一家从未听过的加油站。即便不是网约车，这些民营加油站也比?两桶油?便宜。?

很多人都感到好奇，同样的油，民营加油站为什么比?两桶油?便宜1块甚至以上。我想官方的说法肯定是?两桶油?的炼油设备更好，成本平摊下来会提高油价。 这些非正规加油站的油，外表看上去没什么差别，实际上燃油成分与国标相差很大，其中最重要的一项指标就是硫含量。

无论是国6还是国5燃油标准，都将硫含量限制在10mg以下，满足这个标准就叫做无硫燃油，德国的油品也就是这个标准。教授曾经与一些研发管理人员交流过，像中东这样的产油国，实际上油品并不如国内好，美国以前的燃油，硫含量要求在30mg/kg以下，比国内标准低三倍。

有些人为了省钱，不会考虑油品差对车和环境的影响，所以劣质燃油就有了市场。这些劣质油有两种，一种像酒一样，拿成品油与各种添加剂混合在一起，另一种是红油脱色，红油是船舶用的柴油，在国内红油属于走私成品油， 脱色过程会产生很大污染，使用时还会对发动机造成损害。这些油来路复杂，而且加油方式反常规，所以不是大家想的那样容易管理。

两桶油虽然加油没什么优惠，但油品一定满足国标。民营加油站油品参差不齐，有的可能与正规加油站标准一样，有的可能根本不达标，这里面的故事大家绝对知道更多，大城市监管比较严格，所以油品不会差到哪去，而偏远地区这方面就比较随意。

今年电动自行车行情怎么样

不一样。

因为有些油掺水程度不一样价格不一样,哈罗油价是随便改的,质量也是不一样的。

哈啰加油是哈啰旗下品牌，以“帮助车主养车省钱”为初心。2019年正式上线，已经和国内80%以上的民营油站合作，覆盖300余座城市，每天为车主提供特惠加油服务超过5万次。

两轮电动车主要分为三类车型

两轮电动车是指以蓄电池为能源，在两轮车基础上安装电机、控制器、显示仪表等部件的一体化个人交通工具。两轮电动车一般分为三个类别，即电动自行车、电动轻便摩托车及电动摩托车。电动自行车通常拥有骑行功能，且相对较轻及便于携带。外观通常与塑件包覆较少的普通自行车类似，有较多车架部分外露。电池通常置于脚踏板或座位的后方。电动轻便摩托车的外观更接近摩托车，有更多塑件包覆，较少车架部分外露。与电动自行车相比，电动轻便摩托车拥有更大的电机功率、更长的续航里程及更大的装载能力。电动摩托车的外观与电动轻便摩托车类似，车身大部分包覆塑件。在电动两轮车的三个类别中，电动摩托车一般拥有最大的动力及装载能力。电动摩托车亦拥有相对强大的制动系统，整体表现更佳，而生产电动轻便摩托车及电动摩托车需要特定资格及许可。

近两年两轮电动车产量增速放缓

2021年，中国电动两轮车总体产量达到5443万辆，同比增长12.6%，增长幅度较2020年出现较大幅度的下滑。其中电动摩托车产量为251万辆，同比增长21.3%，电动轻便摩托车产量为64万辆，同比下滑41.6%。2022年，中国电动两轮车总体产量达到5904万辆，同比增速仅为8.5%，增长幅度连续两年呈现下滑趋势。主要系我国共享电动两轮车的投放遭遇政策阻力开始收紧，美团和滴滴等运营商放缓甚至停止投放共享电动车;同时国内部分地区推行新国标政策缓慢，大部分城市均推迟1-2年执行，导致非国标车的替换放缓。

2022年两轮电动车用锂离子电池出货量下降

据EVTank统计数据，2018-2021年，中国两轮电动车用锂离子电池出货量逐年增长，2021年中国两轮电动车用锂离子电池出货量达13.1GWh;而2022年首次出现下降，出货量为11.7GWh，故2022年，锂电版两轮电动车的产量为1151万辆，同比减少12.6%，导致其总体渗透率由2021年的24.2%下滑至2022年的19.5%。主要系2022年锂电池价格高涨，厂商为控制成本支出而选择相对便宜的铅酸电池。

2022年两轮电动车销量再创新高

中国两轮电动车行业自2013年至2019年已处于成熟阶段多年，其特点是增长较慢而市场集中度较高，餐饮外卖、电商及按需配送以及智能技术初步兴起。尽管如此，由于2019年新国标的通过推动淘汰不合格车辆并刺激巨大的替换需求，并标志着更新及转换阶段开始，中国电动两轮车的总销量由2017年的30.5百万辆增长至2021年的49.8百万辆，复合年增长率为13.0%。据中国自行车协会和中国摩托车商会统计数据，前瞻初步统计，2022年中国两轮电动车销量约为5670万辆，再创新高。

电动自行车是最大的细分产品市场

从2022年中国两轮电动车销量情况来看，电动自行车是我国两轮电动车最大的细分市场，据中国自行车协会初步统计，2022年我国电动自行车销量约为5000万辆，约占两轮电动车市场的88%;其次为电动摩托车，2022年销量约为442万辆，市场占比为8%。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国电动车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》