即将上市荣威旅行车_荣威旅行版燃油价格

1.27英寸滑移屏 试驾全新第三代荣威RX5/超混eRX5

“预算只有15万元左右，有哪些旅行车可供选择”？前不久，笔者的一位同学发出这样的购车咨询，不禁令我一时语塞，同时也在发动大脑不停地进行搜索。毋庸置疑，就如今国内的汽车市场而言，可谓是轿车、SUV、MPV大行其道，连皮卡这样实用的车型，都显得有些小众，而旅行车自然“车微言轻”，很难令人留下深刻的印象。

不可否认，旅行车宽敞的后部空间，拥有着一定的装载优势，对“二胎家庭”有着较强的吸引力，其独特的造型设计，也成为追求个性的年轻人的备选之一。但是，常人印象中比较出名的旅行车型有奥迪A4旅行版、沃尔沃V60，即使是大众蔚揽，售价也得20万元起步。那么，有哪些适合家用的旅行车呢？一番思索之后，大众蔚领、荣威Ei5以及斯柯达明锐旅行版从众多车型中脱颖而出。

综合来看，这三款车型定位为紧凑型旅行车，售价在15万元上下，具备了较为宽敞的后备箱空间，具备不俗的实用性和性价比，能够为搬家、出游提供很多方便。正如一位老车主所言：后排放倒了能当“床”。这三款车型值不值得考虑呢？不如一一进行分析。

第一款：大众蔚领

动力方面，蔚领提供了1.5L和1.4T两种动力模式，同时匹配5MT、6AT和7DCT三种变速箱，为车主提供了充分的选择空间。当然，小排量发动机确实能够压缩生产成本，并在一定程度上减少油耗，但是两款发动机112/131Ps的数据表现，就很难为车主提供畅快淋漓的驾驶感受，也注定车主不能成为一名“急性子”。

总得来说，蔚领算是一款不错的家用旅行车，尤其是其11.39万-15.89万元的售价，令年轻车主也能负担得起。所以，如果是对操控感受没有那么高要求，又有着“大众情怀”的话，蔚领可谓是“经济实惠”的选择。

第二款：荣威Ei5

作为三款车型中唯一的纯电动车，荣威Ei5的动力系统也是其独特亮点。荣威Ei5搭载了三元锂电池，工信部纯电续航里程达到420km，在快充状态下，可在0.67h内充至80%，基本能够满足大多数城市用车情况。此外，智能配置一直都是荣威品牌的强项，荣威Ei5也深得其真传，它所搭载的AliOS斑马智行车载系统，也会极大地满足车主的个性化和用车需求。

不得不说，国内紧凑家轿市场的竞争已经进入白热化阶段，荣威Ei5选择进入旅行车的细分市场，无疑是打了一把“差异化”的好牌，将获得更多关注。售价方面，其12.88万-15.88万元的价格相对也比较良心，若对纯电动旅行车感兴趣的话，荣威Ei5或许是个不错选择。

第三款：斯柯达明锐旅行版

动力方面，明锐旅行版提供了1.2T和1.4T两种动力模式，最大马力分别为116Ps和150Ps，同时全系标配了7DCT变速箱，使其最快零百加速可达8.7秒，在同级车型中相当难得。值得一提的是，明锐旅行版指定燃油标号为95号汽油，或许会增加一定的后期用车成本，而全系标配手刹的配备，与如今的潮流趋势有些脱节。

售价方面，明锐旅行版的指导价为12.99万-16.14万元，同时全系标配9英寸液晶屏、全车窗一键升降功能以及车内PM2.5过滤装置，拥有着不俗的性价比，可见其确实有着一定的实力。

结语：当然，从产品实力来看，以上三款车型可谓是不分伯仲，而从售价方面来看，三者也算是旗鼓相当，因此，在最终做决定时，车主还是应该根据自己的实际用车需求而平衡利弊。由此也能够看出来，旅行车的售价不一定非常高，选择适合自己的车型，那才算是“真香”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

27英寸滑移屏 试驾全新第三代荣威RX5/超混eRX5

前天的一篇文章，我谈了谈自己对于旅行车的一些看法，没想到很多人都对瓦罐车有着特殊的喜爱或者情怀。但是目前国内市场大部分旅行车不管是价格还是相对昂贵的，让很多人喜欢的人不得不选择其他车型。今天我就筛选了几款国内市场可以轻松买到，并且价格非常亲民的旅行车，希望能给喜欢旅行车但是预算不多的朋友一些参考。

（1）宝骏310W

指导价：5.78万-6.28万

推荐理由：国内能买到最便宜拥有旅行车范儿的车型了；

宝骏310W是基于310车型的旅行车，当时宝骏推出这款车型的时候，其实我是意料之中的。可能宝骏推出310W并不是为了所谓情怀，而是单纯的想推出一款比310普通车型更加实用的版本。310W车身尺寸为：4620*1710*1535mm，轴距2750mm，接近于一款A+级轿车的水平了。后备箱容积方面，常规状态下为740L，当把后排座椅放倒后，可以拓展到1460L，对于这样一款售价5-6万的车型，几乎挑不出毛病。2020款宝骏310W搭载最大马力105匹，最大扭矩135牛米的1.5L自然吸气发动机，匹配5速AMT变速箱，对于不擅长驾驶手动车型的朋友，AMT变速箱尽管会有一定的顿挫，但还是能够减轻不少压力。

（2）荣威-ei5

指导价：12.88万-15.88万

推荐理由：纯电动也可以玩瓦罐，限牌限行城市可以考虑；

上汽荣威ei5是一款纯电动的旅行车，这在国内旅行车中算是仅此一款。如果你是一个旅行车粉，燃油车摇号又遥遥无期，那这款纯电动的荣威ei5可能是你唯一的选择了。外观方面，荣威ei5与燃油版的i5前脸基本保持相同的风格，但是长长的“屁股”会告诉你，它确实是一款空间比i5更为实用的旅行款。车身尺寸方面，ei5的长宽高分别为：4544*1818*1536mm，轴距为：2665mm，处于标准的A级车尺寸。荣威ei5有着475L的后备箱容积，拓展后最大可以达到1367L证明着更加出色的空间性。ei5搭载了一台116马力，峰值扭矩255的电机，工信部续航里程420公里，快充状态下40分钟左右可以充至80%，这样的表现还是中规中矩的。受制于纯电动车型，不算太长的续航里程，ei5可能就没办法带你远行了。

（3）一汽大众蔚领

指导价：12.59万-14.97万

推荐理由：拥有比轿车版更高的离地间隙和Cross包围，出游更有保障；

一汽大众厂家对于蔚领的定位是一款跨界旅行车。多了跨界两个字自然是有东西支撑的，蔚领的底盘相对于轿车进行升高，达到了132mm。同时在外观方面加入了cross套件，让其看上去更加有“野性”，出游的时候可以避免一些小的剐蹭伤及车漆。蔚领的车身长宽高为：4559*1793*1487mm，轴距为：2684，和旗下宝来车型处在同一个水平。后备箱容积方面，蔚领自然不会丢面，常规状态下达到了499L，最大可以拓展到1507L，两人出游的时候，把后排座椅放倒，躺下两个人是没问题的。动力方面，2020款蔚领均搭载1.5L+6AT，最大马力112匹，最大扭矩145牛米，谈不上多充沛，但是这套动力系统在成熟可靠方面还是值得信任的。

（4）斯柯达明锐旅行版

指导价：13.14万-16.14万

推荐理由：进口转国产，旅行车里面的个性之选；

斯柯达明锐曾经作为进口车的身份进入国内，只可惜20万的售价，让那款搭载四驱系统的旅行车几乎无人问津。如今国产版的明锐旅行来到后，价格降到了13万，加上充满个性的外观，对于旅行车爱好者来说，是一个非常不错的选择。说个性，不得不说明锐旅行前脸的分体式大灯，十分具有辨识度，加上遍布全身的cross套件和车顶行李架，看上非常精神。车身尺寸方面，明锐旅行长宽高分别为：4687*1814*1509mm，轴距2686mm，看上去比蔚领是要大上一些。后备箱容积方面，常规状态下达到了610L，后排座椅放倒后拓展到1740L，这样的空间让很多SUV车型都无法企及，也是今天4款旅行车中空间最大的。动力方面，明锐旅行版选择也更为丰富，拥有1.2T和1.4T两款发动机供选择，均匹配7速双离合变速箱。在预算充足的情况下，当然还是建议选择1.4T款，最大150匹的马力和250牛米的扭矩，能够带来更加畅快的驾驶感受。

以上4款旅行车就是目前国内市场可以轻松买到，并且价格亲民的旅行车。要说4款车中，我个人最喜欢的，当属明锐旅行，个性的外观以及更加实在的空间，对于一台旅行车款来说已经做到很到位了。在同价位下，你们是会选择轿车还是旅行车呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022年初秋，告别酷暑的夏日，我们乘着凉爽的风来到了天津。如果要提到车圈“网红”你会想到谁呢？那一定少不了荣威RX5，六年前它打着“全球首款互联网汽车”的概念一炮而红。就在前不久，品牌又带来了全新第三代荣威RX5与超混eRX5，这次咱们就一起来看看当年的明星产品在今时今日实力表现如何吧！

在正式体验之前，相信很多朋友还不太了解全新第三代荣威RX5以及超混eRX5，这里提前为读者介绍一下。这次纯燃油版本，共六款细分车型售价区间为11.79万-15.59万元，顶配版本配备NGP功能。超混版本，共三款细分车型售价区间为15.39万-16.59万元，纯电续航61公里，官方称综合续航里程可达到1050公里。

情感律动设计 改头换面

●全新第三代荣威RX5与超混eRX5外观方面只有充电接口、尾标绿色“e” LOGO两处不同。

全新第三代荣威RX5与超混eRX5外观与前两代车型联系并不大，可以说的上是改头换面了。官方称新车采用情感律动设计，同时融入了中国风元素。这些改变让新车看起来更具时尚感，同时也更符合当下年轻消费者的审美，可以看出这次荣威针对年轻消费者的喜好还是下了不少功夫的。

全新第三代荣威RX5与超混eRX5前脸造型极具夸张效果，采用数字化凤羽格栅设计，官方称该设计灵感来源于凤凰展翅瞬间。全新格栅设计占据了大部分前脸面积，再加上镀铬材料的点缀，让整车视觉效果更具冲击感，同时也让人记忆犹新。在车身颜色上，新车将提供丝绒银、北极蓝、珠光黑、珠光白、云锦灰让消费者选择，较为年轻的配色满足车主个性化需求。

除了当下最为流行的贯穿式LED头灯，新车还配有情感交互格栅灯。在两侧前大灯组下方各有18个DRL模块组成“3x6”矩阵，灯组巧妙融于格栅之中。可组成“凤粼、闪电、矩阵”等7种灯语模式，后续还可通过OTA进一步优化以及升级，车主可根据不同心情选择不一样的灯语，提供多元化个性表达，该设计也有效提升了整车前脸科技属性。

全新第三代荣威RX5与超混eRX5车身侧面舍弃了前两代传统SUV四平八稳的感觉，全新设计采用更为运动化的线条，搭配上下压车顶，使得整车更加年轻。为了不打破该美感，配备隐藏式门把手再好不过了。同时官方称车侧设计为“金属丝绸曲面”，进一步将中国风融入整个车身。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4655/1890/1655mm，轴距为2765mm，这一数据也算得上是同级中的主流水平。

其次新车在车轮部分也绝对让你大吃一惊，作为一款紧凑型SUV，它居然配备了20英寸轮圈，这在同级中也是极为少见的了。钻石切割色搭配上犀利的花瓣造型设计，让轮圈显得纤细同时为整车添加不少运动气息。

来到全新第三代荣威RX5与超混eRX5尾部，首先映入眼帘的就是车顶末端分段式尾翼设计，不仅提升整车运动感还使得整车线条在车尾处形成下压的视觉效果，颇有几分轿跑SUV的味道。贯穿式后尾灯组也绝不缺席，除了与前大灯组的呼应也让新车在夜晚有着很好的辨识度。最后，搭配上后包围下部小型扩散器和排气装饰，这套完美的搭配显得更为时尚、运动，同时也更符合当下年轻消费的选择。

双联屏见多了 滑移屏呢？

●全新第三代荣威RX5与超混eRX5车内仅有方向盘下方设计略有不同。

进入全新第三代荣威RX5与超混eRX5车内，整体采用较为简洁的设计，没有太多实体按键，中控台呈现T字形造型。情感交互座舱较高的配置与80%软质材料的包裹，为车内营造出很好的豪华感。此外，车内颜色也有活力棕、典雅黑供消费者选择。

当然，车内最大亮点无疑就是27英寸4K全景智能交互滑移屏了，该系统也是应用了高通骁龙8155芯片和洛神车机系统。整体使用除了更多的APP可以选择，也极为流畅，这对当下旗舰芯片来说简直是小菜一碟。

在这个超级内卷的时代，各大车企在屏幕设计上都是费劲了心思，什么双联屏、上下升降、旋转式，好像没有一块巨大屏幕你都不好意思跟别人打招呼。不过这次荣威另辟蹊径采用了左右滑移设计，支持300mm滑动距离，更方面副驾操控车机系统。这一设计确实非常的新颖，也让新车又多了一大亮点。不过你要说它有什么缺点呢？确实也是存在的，在试驾中我发现，当屏幕滑移到副驾时我需要斜视去看车速，同时导航信息也离我更远了。如果可以为新车配备HUD抬头显示，我相信可以很好的解决这一问题，对驾驶员来说也更加友好。

车内还有一个小亮点，新车也是将中国元素带到了车内，山水纹水晶电子排挡，将祖国的大好河山融入其中，细节方面拿捏的稳稳的，也进一步提升了车内美感。

除了滑移屏外，全新第三代荣威RX5在顶配车型配备了NGP功能，采用视觉司南智驾高阶智能辅助驾驶系统。全车28个感知传感器、同级首个800万像素120°前视摄像头、3颗地平线自研征程3高性能AI芯片，从而实现了NGP功能。不过NGP功能并没有出现在超混eRX5车型上，我可以理解这是为了打破燃油车型没有NGP的短板，但这也对想选择超混车型的车主不太公平，如果该功能可以变成选配让消费者自由选择，我想这再好不过了。

座椅方面，全新第三代荣威RX5与超混eRX5前排后排均采用太空零重力座椅，整体宽大的造型搭配上较为厚实的填充物，可以提供舒适的驾乘表现。对于一台SUV车型后排空间也是非常重要的，本人180cm的身高，腿部空间两拳有余，头部空间也有一拳。搭配上2765mm的轴距与舒适的座椅，我相信就算长途旅行后排乘客也会有较好的乘坐感受。

动力与驾驶

●全新第三代荣威RX5采用全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大马力188匹，最大扭矩300牛·米，与之匹配的是新一代DM21 PLUS自动变速箱，官方称NEDC百公里油耗6.0L。

●全新第三代荣威超混eRX5在全新1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机基础上，加入超级电驱EDU G2 Plus，系统综合最大功率为432马力，峰值扭矩为570牛·米，纯电续航61公里，官方称在满油满电情况下，极限续航里程可达1483公里。

这次试驾我们两款车型都进行了体验，那我们不妨从全新第三代荣威RX5说起。经过一段时间的试驾，本人感觉新车整体调校更偏向于舒适，这也很符合家用SUV设定。油门与刹车调校较为线性，188匹马力也绝对够用。与之匹配的新一代DM21 PLUS自动变速箱，在试驾过程中也并没有出现明显的卡顿现象。其实对于我来说，一台家用SUV我并不在乎它的加速能力，只要驾驶者与乘客感觉舒适就够了。

底盘方面，全新第三代荣威RX5与超混eRX5均采用的前麦弗逊、后多连杆悬架布局，能够过滤掉铺装路面上大部分的细碎颠簸，整体支撑性还算出色同时舒适性也得到了很好的呈现。同时新车支持转向力度调节，驾驶者可根据自己喜好进行调整。就算将力度调节至最重，也不会有让驾驶者觉得吃力。此外，官方称该车转弯直径小于11.4米，为整车带来良好的转弯通过性。值得一提到是，新车NVH方面也得到了提升。纯燃油车型，只要不全油门情况下发动机噪音还是得到了很好的抑制的，不过当车速超过100km/h时还是可以明显的听到较为尖锐的风噪传进车内的。些许遗憾的地方是虽然我们试驾的是顶配版车型，但车辆还没开放NGP功能，有关该方面的感受就要等试用之后再说了！

而超混eRX5车型，整体驾驶感受与燃油版类似。不过油门调校，比纯燃油版车型更加敏感，而刹车脚感本人觉得前段更硬，这还有优化的空间。同时，单电机的加入，会明显感受到车辆整体更重了，底盘舒适度略逊色于纯燃油车型，但这并不会影响车辆敏捷性。这次我们有幸体验到满电以及亏电状态下的驾驶感受，得益于电机的加持超混车型在加速方面是绝对优于纯燃油版车型的，在亏电模式下则会感觉到动力衰减。在满电情况下，超混车型的NVH表现是优于纯燃油车型的，在发动机介入之前静谧性表现极为优秀，跟新能源车型有的一拼。在亏电模式下，发动机噪音会有传到驾驶舱内，整体还是在可接受范围之内。

总体来说，全新第三代荣威RX5与超混eRX5无论是智能科技、驾驶、NVH表现都是有进步的，在这个价位应该可以满足大多数消费者的需求。

写在最后

在这个内卷严重的时代，谁都想来SUV市场分一杯羹，而当年的“网红”这次也并没有让我失望，全新第三代荣威RX5与超混eRX5全面表现都有进步。那不妨来听一下我的选购建议，如何您充电条件不方便直接选择纯燃油版本的顶配车型，15.59万元就可以得到NGP功能与其它智能科技，这肯定是值得的。如果您家充电条件方便，且上班通勤距离较短，则选择超混版本。15.39万元的入门款，不仅燃油经济性表现更好，同时加速感也优于纯燃油版本。你觉得全新第三代荣威RX5与超混eRX5表现

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